Ein Custom 1998 Harley-Davidson Mit Einem Versteckten Thema

Todd Mattesons Visitenkarte. Aller guten Dinge sind drei.

Jeff Allen

Dieser Artikel wurde ursprünglich in der Oktober-November-Ausgabe von Cycle Worlds Big Twin veröffentlicht.

Jedes Mal, wenn Todd Matteson einen Brauch erstellt, hat er ein Thema. Dieses Thema könnte wie die koketten Elemente in einem da Vinci-Gemälde oder einer Frank-Lloyd-Wright-Struktur verborgen sein, oder es könnte schreiend manifestieren. Aber für den kritischen Beobachter lauert immer ein Element der Überraschung.

Um das Thema über die neueste Kreatur zu finden, die Mattesons fruchtbaren Geist entspringt, musst du wirklich aufmerksam sein, kleine Ähnlichkeiten erkennen oder Exzentrizitäten entwerfen. Gib auf? Nun, wenn man genau hinschaut, sieht man drei Dreiergruppen: Dreiblatt-Räder, Schwingenlagerdeckel mit drei Löchern anstelle der üblichen vier oder zwei, Drei-Loch-Vorderachsabdeckungen, sogar ein dreizackiger Stern Airbrush auf dem Gastank. Und wenn Sie die Abdeckungen der Hinterachsverstellung entfernen könnten, würden Sie sehen, dass die Versteller selbst drei Löcher haben. Also, das Thema ist drei.

Mattesons Softail ist mehr eine echte Gewohnheit als die meisten, und ist voll von coolen Komponenten, die er selbst entworfen und hergestellt hat. Darunter sind die Räder, der hintere Bremsrotor, die hintere Riemenscheibe, die Billet-Schwinge, die linke Hinterradbremse und die gesamte Karosserie.

Jeff Allen

Keine große Sache, sagst du? Viel zu subtil für Ihren Geschmack? Vielleicht. Aber für Matteson ist Subtilität eine Tugend. "Für jedes Fahrrad versuche ich, etwas anderes zu machen", sagt Matteson, dessen Laden unter den östlichen Schatten der Rocky Mountains in Longmont, Colorado, liegt. "Ich werde kein Fahrrad duplizieren. Sie sind ähnlich, aber nicht identisch. Ich mag jedes Fahrrad, um sein eigenes zu sein. Selbst wenn der Besitzer eines meiner Motorräder das Fahrrad nach dem Kauf von einer anderen Farbe streichen würde, würde ich wissen, welches Fahrrad es war. Wie die Räder: Ich mache nur Räder für die Motorräder, die ich baue. Meine Räder davor waren ein Zweiklingenrad, und jetzt bin ich zu einem Dreiblattrad übergegangen. Ich habe sechs Sets gebaut und das war's. Nur wirklich begrenzte Zahlen, und alles ist sauber und einfach. "

Und das, falls du es nicht schon wusstest, ist die Essenz eines echten Custom-Motorrads.

Obwohl Matteson Fahrräder baut, um Kunden zu bestellen, er kreierte diesen, nur um seine beträchtlichen fabrizierenden Fähigkeiten zu zeigen. Einmal im Jahr stellt er einen Brauch zusammen, der all die Stücke und Ideen präsentiert, die er seit dem letzten Jahr entwickelt hat. "Nicht viele Leute würden mich dafür bezahlen, all die Sachen zu machen, die ich mit diesem Motorrad gemacht habe", sagt er, "aber es ist mein eigenes. Das soll den Leuten zeigen, was ich tun kann. Ich halte es für meine Visitenkarte. "

Es gibt eine lange und beeindruckende Liste von Teilen auf dieser Visitenkarte, die Matteson in seiner Werkstatt gehämmert und gefräst hat. Die spektakuläre Schwinge: Das ist sein. Linke Hinterbremse: seine. Riemenscheibe: seine. Triple-Bäume: seine. Lenker Riser: seine. Bremsscheiben: seine. Riemenantrieb: seine. Getriebedeckel: seine. Ganz zu schweigen von den üblichen geformten und geformten Blechteilen wie der Tank und die Fender.

Eine Ausnahme ist der Rahmen, der eine Daytec ist, aber er wurde speziell nach Mattesons Spezifikationen gemacht. Genauer gesagt, er hat keine vorderen Steuerbefestigungen. "Es gibt nichts auf den Downtubes", sagt er. "Ich habe die Die Schalthebel sind vorne angebracht, da auf der Schalthebelseite die gesamte Steuerungshardware auf eine modifizierte innere Primärseite gebaut ist. Auf der Bremsseite sind die vorderen Schalthebel alle auf der Nockenwellenabdeckung montiert. "

" Ich mache nur Räder für die bike build. "

Jeff Allen

Matteson entwickelt nicht nur ein Thema für jedes Fahrrad, das er baut, er auch Rks zu anspruchsvollen Standards. Wenn ein Teil, das er hergestellt hat, nicht perfekt passt oder genau die visuelle Wirkung hat, die er sich vorgestellt hat, wird es sofort verworfen. "Ich habe viele der Teile, die ich gemacht habe, verschrottet, sogar ganze Fahrräder", sagt er. "Ich mache etwas, dann bleib stehen und schau es dir an, nachdem ich alles zusammengefügt habe. Wenn ich es nicht mag, ziehe ich es aus und werfe es in den Müllcontainer, weil es nicht so aussieht, wie ich es mir vorgestellt habe. Ich habe ein wirklich cooles Set Pullback Riser für diesen Brauch gebaut, aber sie sind nicht mit dem Rest des Bikes geflossen, also habe ich sie geworfen und die Radien gemacht, die du hier siehst. Und selbst diese sind die dritte Reihe von gerundeten Risern, die ich gemacht habe, weil ich mit den ersten beiden nicht die richtige Kontur, das richtige Aussehen, bekommen konnte. Ich wusste, was ich wollte, und auf dem Papier sah es großartig aus, aber auf dem Motorrad sah es nicht gut aus. Deshalb hat dieses Fahrrad über ein Jahr gedauert. "

Das ist ziemlich viel Arbeit für eine Telefonkarte. Aber im Gegensatz zu anderen Telefonkarten wird diese nicht kostenlos verteilt oder in eine Schublade geworfen und vergessen.

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