Pro-Racer fahren Runde um Runde, aber Amateur-Track-Day-Fahrer und Rennfahrer sind im Allgemeinen besser dran, etwas Abstand zwischen ihnen und dem Fahrer vor ihnen zu halten.
Brian J. Nelson
Zwei meiner Freunde, Mark Boedecker und Ben Truslow, haben in diesem Sport und wie viele starke Schmerzen erlitten stürzt, können wir alle eine Lektion aus ihren Erfahrungen lernen. Wenn ein Silberstreifen in etwas so Unangenehmem wie einem Motorradunfall gefunden werden kann, ist es die Tatsache, dass die gelernte Lektion nicht wiederholt wird, weil wir sie diagnostizieren und diskutieren. Ich habe nie Angst, über einen Absturz zu sprechen, wenn etwas gelernt werden kann, um eine zukünftige Nachstellung zu eliminieren. Das ist, kurz gesagt, meine Mission an der Champ-Schule.
Marks Schmerzen kamen während eines Track-Tages auf dem Las Vegas Motor Speedway Classic Course vor etwa acht Jahren. Mark, der zu dieser Zeit noch ziemlich neu war, flatterte die Front direkt hinter einem anderen Fahrer herunter und zeichnete, als hätte er Haga-Zug gesehen. Der Fahrer Mark beschattete, seinen Freunden an der Boxenmauer zu zeigen und griff an die Bremsen, um ein Stoppie für sie zu machen, etwa 50 Meter vor der üblichen Bremszone. Mark rammte ihn und wurde dann von zwei anderen Reitern eingeholt. Alle gingen ins Krankenhaus.
Bens Schmerzen kamen auf der gleichen Strecke, aber in einem 600-Rennen, während er an der Front kämpfte. Er war fast mit einem anderen Rennfahrer in die rechte Ecke eines vierten Ganges gerannt. Ben rollte aus dem Gas und ging in den Zug des anderen Fahrers, aber in diesem Moment schloss auch der andere Fahrer den Gashebel. Der Entwurf zog Bens Fahrrad direkt in das Rad des anderen Fahrers und Ben stürzte schwer. Er ging ins Krankenhaus.
Es gibt massive Vorteile für einen guten Zug auf schnelleren Strecken wie Daytona. Denken Sie bei diesen Arten von Strecken nur an Strecken, wo die Fahrräder beschleunigen, und stellen Sie sicher, dass Sie weit vor der Bremszone versetzt sind, wo Sie etwas Unerwartetes erwischen könnte.
Cycle World
In der Champ-Schule Wir werden ein Video einfrieren (Instruktor nach dem Schüler) und darüber reden, nicht an einem Trackday zu zeichnen, über Mark und Ben, und darüber, dein Bike in eine Position zu bringen, wo du deine Sicherheit maximieren kannst, sollte das Unerwartete passieren. Das Video zeigt den Lehrer neben dem Schüler, sowie einen klaren Weg hinter dem Schüler, sollten die Bremsen früher als erwartet anspringen oder der Schüler versehentlich einen zusätzlichen Runterschalten bemerken.
Während das Video in die Ecke weitergeht Sie sehen, dass sich das Rad des Lehrers nach wieder in die Linie bewegt, damit die Schüler die Bremsen nutzen können, um Radius = MPH zu nutzen. Es sind die Übergänge zwischen Beschleunigung und Bremsen, die dich herausholen werden, wenn du in diesem Moment zeichnest.
Track-Day-Fahrer auf Strecken wie Daytona oder Road America werden fast jede Runde jemanden aufziehen, also lasst uns etwas genauer hinschauen Lektion. Für diejenigen, die auf schnellen Strecken unterwegs sind, sollten Sie sich nur in den Bereichen, in denen die Motorräder beschleunigen, Gedanken machen und sicherstellen, dass Sie weit vor der Bremszone versetzt sind. Sobald die Bremsen anspringen und der Fahrer, dem du folgst, seine Verzögerungsrate festgelegt hat, solltest du dich wohl fühlen, um deine Geschwindigkeit zu maximieren (oder deinen Neigungswinkel zu minimieren ... aber du hast schon darüber nachgedacht, nicht wahr?) .
Glaubst du, du weißt genau, was der Reiter vor dir tun wird? Das tun Sie nicht.
Cycle World
Track-Day-Fahrer und Club-Rennfahrer, die langsamer als Daytona oder Road America fahren, müssen die geringe Menge an Geschwindigkeit, die im Entwurf zur Verfügung steht, mit den potenziellen Gefahren ausgleichen Der Fahrer macht etwas Unerwartetes. Meine YCRS-Lehrer und ich sind der Meinung, dass das Risiko die Belohnung nicht wert ist. Also, Mark und Ben.
Fahrer in den professionellen Rängen, die Woche für Woche mit derselben Konkurrenz rennen, erfahren bald, wer wann was macht. Sie werden sehen, dass sie direkt in die Bremszone gezogen sind, aber es ist eine Gewohnheit, die Amateur-Rennfahrer und Rennfahrer nicht nachahmen sollten. Es kommt wieder zur Risikoreduzierung - um Ihre Gesundheit nicht in die Hände anderer zu legen, wenn Sie helfen können.
Mehr Nächsten Dienstag!
relateddel
Tags:
- Ienatsch Dienstag
- Motorradsicherheit
- Streckentage
- Motorradfahrfertigkeiten
- Motorradfahrtechniken
- Fahrräder
