2018 Honda Cb1000R Definiert Modernes Café Racer-Konzept

2018 Honda CB1000R Café Racer Concept

Mit freundlicher Genehmigung von Honda

Honda zeigte auf der Tokyo Motor Show das Neo-Sports Café Concept und stellte dann auf der EICMA die Serienversion dieses Bikes vor, die 2018R CB1000R. Dieses blanke Sportbike wird immer noch von demselben flüssigkeitsgekühlten DOHC-Motor mit 998 cm³ (75 mm Bohrung, 56,5 mm Hub) wie beim Vorgängermodell angetrieben, aber der Motor leistet jetzt 20 PS mehr - 145 PS bei 10.500 Drehzahl und 76,7 Pfund-Fuß Drehmoment bei 8.250 U / min mit einer viel flacheren Kurve.

Neue geschmiedete Kolben, neu profilierte Brennkammern, Nockenwellen mit höherem Hub, größere Einlass- und Auslassventile und 44-mm-Drosselklappengehäuse (plus 8mm ), zusammen mit einer aggressiver aussehenden 4-in-2-in-1-Auspuffanlage, verantwortlich für die verbesserte Motorleistung. Die Drosselklappensteuerung erfolgt jetzt per Kabel, dank eines neuen ECU, das vier vom Fahrer wählbare Gasannahme-Modi (Standard, Sport, Regen und Benutzer) bietet.

Das Sechsgang-Getriebe verfügt jetzt über vier Prozent "kürzere" Übersetzungen Gasannahme und Anfangsbeschleunigung. Tatsächlich ist die neue CB1000R laut Honda schneller als die aktuelle CBR1000RR durch die ersten drei Gänge bis zu 80 Stundenmeilen. Der Motor wird in einem Stahlgerüstrahmen mit großen Aluminium-Schwenkplatten vorgespannt, die die Fußrasten und die einseitige Schwinge fest positionieren.

EICMA Motorcycle Show 2017

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Die Lenkgeometrie wird als 25-Grad-Rechen mit 3,9-Zoll-Spur angegeben. Wheelbase ist 57,3 Zoll, 0,4 länger als die vorherige Ausgabe, aber die Schwinge ist einen halben Zoll kürzer. Die Gewichtsverteilung ist somit mehr nach hinten vorgespannt, 48,5 Prozent vorne, 51,5 hinten. Showa liefert die Federung, Vorderradbremsen sind 310mm Scheiben, die durch Vier-Kolben-Bremssättel gequetscht werden, und das Fahrrad rollt auf 120 / 70-17 vorne und 190 / 55-17 hintere Radiale. Mit einem vollen Benzintank soll der CB1000R 467 Pfund wiegen.

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