Indischer Scout Ftr750 Dirt-Track Racer Kommt Auf Die Strecke - Exklusiver Test

Der ursprüngliche Zeitplan für "Indian's neun Monate altes Baby" rief im Juli zum Track-Test auf, also war ich dort und stieg aus einem Verkehrsflugzeug in Charlotte, North Carolina. Grad Hitze am 29. Juli. Ich winkte meinen Berechtigungsnachweis, um am Samstags AMA Pro Flat-Gleise Charlotte halbe Meile zu genießen, und dann am Sonntag den privaten FTR-Test von Inder sehen würde. Im Sattel des sich entwickelnden FTR-Prototyps wäre zuerst der von ihnen gewählte Reiter, der Grand National Champion Jared Mees und dann unser eigener Kolumnist und "schmutziger Mann in einem Lieferwagen mit Plan" Cory Texter.

Der indische FTR750 Dirt-Tracker nach einem privaten Test in der Charlotte Half-Mile.

Jeff Allen

Die Charlotte Half-Mile ist Teil eines Motor Speedway-Komplexes, der bis 2008 von der legendären Figur "Humpy" Wheeler geleitet wurde. Die Spur ist bankförmig - sogar ihre kurzen "Geraden" neigen sich um 12 Grad nach innen - und ihre Oberfläche ist südlicher roter Lehm, der an allem klebt und überall weht. Als der Lauf begann, tauchte in der dritten Kurve eine etwa doppelte Nut auf, die von WaschbrettbÃ¤ndern durchzogen war, die die Hinterräder der steifen und sehr leichten 450er tanzten. Ein gelegentlicher Fahrer würde die hohe Einstiegslinie versuchen, in der Hoffnung, nach unten zu tauchen und aus Kurve vier innen und vor den Rivalen zu kommen.

Als ich jemanden sagen hörte: "Das ist eine echte Kenny Coolbeth-Oberfläche", ging ich zu Seht ihn und fragt, was das bedeutet.

Verteidigt den Grand National Champion Jared Mees, der es mit der FTR gemütlich macht.

Jeff Allen

"Es bedeutet eine Oberfläche, die mit der Drossel etwas Finesse braucht - das kann man nicht gehen Sie Vollblut aus. "

Als ich nach dem Waschbrett fragte, sagte er:" Ja, ich musste etwas aufhellen. "Eine weitere Konversation ergab, dass dies die gleiche Sache war wie auf einem Pflaster, um den mechanischen Griff auf rauen Oberflächen zu erhöhen ; um die Feder- und Dämpfungswerte weicher zu machen, die Räder sich mehr bewegen zu lassen und weniger von dieser Bewegung auf das Chassis zu übertragen.

Als ich Super-Veteranen-Baumeister Bill Werner fragte, wie der heutige Trend zur Ninja-650-Power aussieht Er sagte: "Zuerst bohrten Sie drei Millimeter zu einer Bohrung von 86 - ungefähr so groß, wie Sie ohne Probleme gehen können. Dann bekommst du den Rest mit einem Schlag. "Wenn man den Rechner stößt, braucht man einen 64,5 mm Schlag.

Cory Texter hat auch ein Bein über die FTR750 geworfen.

Jeff Allen

Durch die Wand an der Wand stehen Heats, ich war beeindruckt, wie viel Wind ein Feld von Schmutzfängern pumpt; Fünf oder sechs Sekunden nach dem Fahrrad kommt eine heftige Böe, jede Runde voller Staub, der deine Haut, deine Kleidung und deine Schuhe rosa werden lässt. Die Zwillinge und ihre entschlossenen Fahrer sind zwischen zwei und drei direkt auf Sie zugerannt. Sie sind dämonisch, und die Hinterräder treten aus der harten Beschleunigung heraus, toben und brüllen. Die Gaspedale pausieren und fahren fort, da diese Fahrer eine perfekte Verbindung zwischen dem Motordrehmoment und dem, was der Reifen dem Schmutz einreden kann, suchen. Bikes sind selten wirklich seitwärts, außer um Geschwindigkeit zu schrubben - Oldtimer jammern, dass moderne Reifen (beginnend mit Goodyear's Eagle) die Piste ruinieren. Aber Rennen ist das, was es ist, nicht jemandes Traum.

Sonntag Ich kam zur festgesetzten Stunde an und fand Tests im Laufen. Jared Mees kann lächeln und lachen, aber der Standardzustand seines Gesichts ist ernsthafte Sorge. Auf der Unterseite seiner Jacke sind die Worte "Be Legendary", die für ihn scheint mehr als nur ein indischer Slogan zu sein.

Der FTR-Prototyp wurde von sechs Technikern umgeben und Tests schien von der erwarteten Laptop-Protokoll geleitet werden. Eine unlackierte längere Schwinge war gerade gelaufen und durch eine kürzere ersetzt worden (die Regel ist: Wenn sie sich dreht, wird sie kürzer). Es hatte eine Fehlfunktion mit der originalen Drosselklappenanordnung gegeben, was einen Leerlauf von 3000 U / min verursachte, aber ein Ersatz, der das reparierte. Der Motor startete jedes Mal mit einem einzigen schnellen Ruck des externen E-Anlassers, und der scharfe, bellende Leerlauf des Motors war vollkommen normal - kein Zeichen für die übliche Leerlauf-Instabilität des Rennrads, die mit langen Nockensteuerzeiten verbunden war.

Der leichte 106-Pfund-Motor des Indianers wurde absichtlich so kompakt gebaut, dass er in die beste Position gebracht werden kann.

Jeff Allen

Polaris / Swissauto-Chef Urs Wenger hatte uns Anfang des Jahres gesagt: "Ich mag es jagen Sie die Gremlins mit einem 24-Stunden-Vollgas-Test aus jedem neuen Design. "In anderen Rennmotor-Programmen hatte ich gelernt, die üblichen Probleme zu erwarten-Öl ansammelt, wo es nicht sollte, Nocken treibt verdrehen Spanner in Trödel, unheilvolle Markierungen auf der Stange Lagerschalen. Keine dieser hier-Motor-Funktion war solide.

Mees war methodisch, versuchte A, versuchte B sicher zu sein, dass alles gut war, bevor er hart rannte. Zwillinge sind anders als die 450er über das Waschbrett - fast keine sichtbaren, traktionszerstörenden Heckpattern. Als ich nach dem Reifendruck fragte, wurde mir gesagt: "20." Ich ging in die dritte Kurve und schaute auf die Spuren, die der Hinterreifen hinterlassen hatte. Über dem Waschbrett konnte ich sehen, dass die Spurbreite variierte und nur gelegentlich zu einer gepunkteten Linie wurde. Hinterreifen ist gut auf einer anspruchsvollen Oberfläche.

Als ich Product Director Gary Gray fragte, was die unmittelbaren Ziele des Tests sind, antwortete er: "Gefühl, Traktion und Zuverlässigkeit."

"Ah", ich sagte. "Jetzt verstehe ich, woher der 'FTR' in FTR750 kommt."

Was für ein Anblick.

Jeff Allen

Cory Texter war der Nächste. Zuerst benutzte er den dritten Gang, der Motor kam kurz nach Start-Ziel in den Begrenzer. Ich dachte an Mees letzte Worte nach seinem letzten Lauf; "Ich würde gerne einen Zahn darauf legen, um zu sehen, ob die höhere Drehzahl ..." Jetzt sagte er Texter gut gelaunt: "Fahr schneller, bis das Getriebe richtig ist."

Texter platzte nach diesem Lauf wie Worte hatte seinen Helm unter Druck gesetzt; "Power fühlt sich zwischen Harley und Kawi an. Dies sind die besten Bremsen, die ich je benutzt habe! Das Chassis hat mir sehr gut gefallen. "

Nach seinem zweiten Lauf sagte er:" Ich spinne nur ein bisschen, aus den Ecken. Mann, es geht wirklich gut. "(Sein eigener Zwilling, es muss zugegeben werden, ist ein bisschen wie ein Pogostab, aber er war in der Nacht zuvor Neunter geworden.)

Als ich Product Director Gary Gray fragte was die unmittelbaren Ziele des Testens sind, antwortete er: "Gefühl, Traktion und Zuverlässigkeit."

Jeff Allen

"Es ist wirklich schnell! Ich würde es gerne auf einer großen Strecke fahren. "Lesen Sie Texters Erfahrungsbericht über seine exklusive Fahrt für Cycle World hier.

Wenn Sie die Kawasaki beobachten, wird es Anfang der Saison im Sacramento leichter Meile, wo seine Macht voll ausgedrückt werden konnte, wurde durch die halbe Meile in Charlotte entgegengesetzt, wo es es hart aussehen ließ. Geringere Traktion und weniger Platz zum Atmen in Charlotte verschafften der Harley-Davidson und ihrer größeren Trägheit des Schwungrads den Vorteil. Mees gewann auf seinem privaten XR-750

Um den Indian Scout FTR750 zu einem Rennrad für alle Strecken zu machen, geht es Schritt für Schritt weiter und sucht nach brauchbaren Spread-Bets für alle Funktionen - Reifenhaftung, Kontrolle, leichte Erholung. Wir beobachteten nur einen Teil der Tests, die den ganzen Tag an diesem Sonntag stattfanden, aber leichte, mittlere und schwere externe Schwungräder, die leicht zu wechseln sind, sind ein Beispiel für die Flexibilität, die Indian anstrebt. Um eine Meisterschaft zu gewinnen, müssen Sie auf einer Vielzahl von Strecken und sich ständig ändernden Oberflächen, Meilen, Halbmeilen und TT-Rennen brillieren. Tests müssen Lösungen finden, die ein wenig besser funktionieren als die, die sich aus der 44-jährigen Erfahrung des Fahrerlagers mit dem Harley-Davidson XR-750 und den vielen neueren Spielern in diesem Sport entwickelt haben. Das ist ein großes, aufregendes Wagnis.

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