Auf Der Platte: Tom Riles

Nicky Hayden 2002 AMA Meisterschaft

Motorradfahren kam vor dem Fotografieren. Mit 16 kaufte ich ein Suzuki 80 " Street Trail "vom Freund meiner Schwester. Im nächsten Jahr bekam ich einen Kawi 350 Samurai. Ich ritt das Ding hart und hatte Glück zu überleben. Dann bekam ich im zweiten Jahr eine CB750. Ich fing auch an, Dirtbikes zu fahren und fuhr Motocross für eine Reihe von Jahren. Ich fahre von Zeit zu Zeit immer noch auf Dirtbikes.

Für die Fotografie habe ich die US Army zu danken. Ich wurde gegen Ende des Vietnamkrieges eingezogen und nach dem Training wurde ich zur Army Photo Agency geschickt das Pentagon ohne jegliches Fototraining. Die meisten Leute wurden nach Vietnam geschickt, also wurde dieser Beat angeschossen. Sie hatten ein Fotolabor, das mit Zivilisten besetzt war, und sie hatten einen schlechten Job, bei dem es ihnen schwer fiel, Menschen in der Stadt zu halten: Farbfolien in großen Tanks zu bearbeiten. Es war ein sehr sensibler Prozess mit ätzenden Chemikalien und viel davon war in völliger Dunkelheit. Sie kamen auf die Idee, natürlich einen Wehrpflichtigen zu engagieren, da wir nicht aufhören konnten. Ich war glücklich, diesen Job zu haben. Sie erzählten uns Anhängern, von denen die meisten Wehrpflichtige waren oder dem Gefängnis entgingen, dass Sie, wenn Sie es vermasselten, nach Vietnam geschickt würden. Das ist mit Jungs passiert. Ich habe dafür gesorgt, dass ich diesen Film perfekt gemacht habe. Ich habe eine Menge darüber gelernt, in der Dunkelkammer vorsichtig und anspruchsvoll zu sein. Es stellte sich heraus, dass es ein großartiger Job war. Ich hatte praktisch keine militärische Aufsicht, und sobald ich in die Dunkelkammer ging, konnte niemand mehr reinkommen. Wenn ich keinen Film hätte, würde ich dort hineingehen, die Tür schließen und tun, was ich wollte. Ich lese viele Motorradzeitschriften und andere Sachen. Hey, es war die 70er Jahre. Es hatte jedoch seine ernüchternde Seite. Ein Teil des Films waren Nachfotografien aus dem Krieg, welche Waffen tatsächlich Menschen auf dem Schlachtfeld antun. Es war ziemlich brutal. Während Sie dem Militär und den Veteranen danken, vergessen Sie nicht den Vietnam-Tierarzt. Niemand hat ihnen damals gedankt. Nachdem ich ausgestiegen war, beendete ich das College mit einem Urban Planning-Abschluss. Mein letztes Semester hatte ich ein Praktikum in der Planungsabteilung eines Vororts von St. Paul, Minnesota. Ich fuhr damals noch Motocross.

Ich hatte eine Zwillingsoffenbarung , als sich herausstellte, dass ich nicht in der Lage war, in einer Büroumgebung zu arbeiten, und ich auch nicht der nächste Bob Hannah sein würde. Ich hatte angefangen, Fotos zu schießen, um eine College-Anforderung zu erfüllen, und ich habe viele meiner Freunde erschossen. Ich habe meine Erfahrungen mit der Armee genutzt, um einen Job in einem eigenen Fotolabor zu bekommen. Dann bekam ich eine Stelle in einer kleinen Zeitung und lernte dort eine Menge. Zu dieser Zeit gingen meine Freunde und ich zu Pro-Rennen, um zuzusehen. Ich fing an, die Rennfahrer zu schießen und versuchte dann, die Fotos zu verkaufen. Das war der Anfang. Roadracing war zu der Zeit groß und ich genoss die technische Herausforderung; Es gab weder Autofokus noch Auto-alles.

Eddie Lawson - Freddie Spencer

Eddie und Freddie fahren ihr Tandem in Daytona. Lawson gewann den AMA Superbike-Titel in den Jahren 81 und 82 und ging dann nach Europa, wo Spencer bereits hinter Daytona her war. Kämpfe wie dieser machten das Superbike zur Königsklasse der AMA.

Ich hatte großes Glück, dass ich Freddie Spencer, Eddie Lawson, Kevin Schwantz und Wayne Rainey auf unserem Weg nach Europa drehen konnte. Das war eine besondere Zeit. Ich kann mir nicht vorstellen, dass unser Land jemals wieder so viele Meisterschaften und Talente hervorbringt. Ich habe immer die Fahrer genossen, die glaubten, dass sie nicht nur Rennen fahren, sondern auch Fans unterhalten sollten. Bubba Shobert auf einer Meile war aufregend. Schwantz und Scott Russell ritten mit diesem Flair. Vielleicht war mein Liebling Rainey. Er und Hannah waren die reinsten härtesten Rennfahrer, sowohl mental als auch physisch, die ich je gesehen habe. Wenn man Raineys frühe Karriere betrachtet, hat er auf dem Weg nach oben viele Rückschläge hinnehmen müssen. Hannah war die heftigste Rennfahrerin, die ich je gesehen habe. Zum Schluss die Mat Mladin / Ben Spies Kämpfe waren wirklich besonders. Ich habe selten zwei Jungs gesehen, die so hart auf und neben der Strecke waren. Jeder, der das verpasst hat, hat wirklich etwas verpasst.

Wenn ich On Any Sunday sehe, sieht das sicher wie eine großartige Ära aus. Ich habe nur das Ende davon. Im Motocross habe ich die letzten beiden Rennen von Brad Lackey in Europa geschossen, als er den 500 Titel gewann. Das war eine großartige Zeit, da ich mit dominierenden Europäern aufgewachsen bin. Ich glaube nicht, dass die Leute merken, wie schwierig das war. Das Gleiche gilt für Kenny Roberts. Diese beiden Errungenschaften zählen zu den vielleicht schwierigsten, denen unsere Rennfahrer in irgendeiner Zeit gegenüberstehen mussten. Du kannst nicht wiederholen, dass du der Erste bist, also stehen die beiden Typen groß zu mir.

Ich beurteile meine Lieblingsfotos mehr nach den Umständen und der Situation. Ich habe zwei Präsidenten fotografiert. Ich fotografierte das Team von Motocross des Nations von86 oder87, das von Ronald Reagan erkannt wurde. Ich glaube, die Fahrer waren Ricky Johnson, Hannah, Johnny O'Mara und Jeff Ward, mit Roger DeCoster als Teammanager. Es war ein einfacher Griff und ein Grinsen im Oval Office, aber als ich hineingeführt wurde, nahm es mir den Atem, um dort zu sein. Ich schaute hinüber und erinnerte mich an ein berühmtes Foto von John Kennedy, das während der Kubakrise aufgenommen wurde. Für das kleine Tommy Riles aus Robbinsdale im US-Bundesstaat Minnesota war es so überwältigend, dass ich fast vergessen hatte, den Dreh zu machen. Ich fotografierte auch George Bush Senior, nachdem er Präsident war, in seinem Anwesen in Kennebunkport, Maine. Kawasaki stellte ihm einen Maultier für sein Grundstück vor. Er gab mir eine kurze Fahrt darauf, und einer seiner Helfer nahm meine Kamera und machte ein Foto von mir auf dem Beifahrersitz mit ihm. Bush war sehr nett. Ich habe viele Rennaufnahmen, die ich mag, aber diese beiden Situationen haben mich immer beeindruckt. Los geht's.

Kenny Roberts und Gary Nixon in Daytona, Anfang der 80er Jahre.

Ich persönlich würde zurück zum Film gehen, weil ich viele ausgegeben habe Jahre perfektionieren den Einsatz von Film. Ich begann in der Ära, in der Schwarz-Weiß mehr als nur Farbe war. Ein großer Teil meines frühen Erfolges war, dass meine Schwarz-Weiß-Prints besser waren als die meisten meiner Erfahrungen in der Dunkelkammer. Ich genoss die Handwerkskunst der Dunkelkammer. Als es zu allen Farben wechselte, war es schwierig, weil Sie nicht wussten, wie es für mehrere Tage aussehen würde, bis es verarbeitet wurde. Wenn man in einem Rennen einen kritischen Moment schoss, musste man alles richtig machen; es hat dich wirklich auf deine Belichtung und deinen Schuss fokussiert. Du hattest dort auch einen Kostenfaktor; Jedes Mal, wenn Sie den Hammer fallen ließen, waren es 35 Cent, also haben Sie etwas Disziplin gelernt. Mit Digital können Sie sprühen und beten, dann reparieren Sie es in Photoshop. Der Komfort von Digital ist großartig, ebenso wie die kreativen Möglichkeiten, so dass Sie sich nicht beschweren können. Ich bin froh, dass ich das mit dem Film gelernt habe, weil ich denke, dass du bestimmte Dinge lernst, die du mit digitaler Technik nicht verstehst.

Fotografie lehrt dich genau das Gleiche, was Motorradfahren dir beibringt. Sei aufmerksam, aufmerksam und weiß wie mit dir selbst umgehen. Ich muss niemandem sagen, wie wenig Aufmerksamkeit Autofahrer für ihr Fahren bezahlen. Sowohl die Fotografie als auch das Motorradfahren lehren dich, geistig voll in das zu sein, was du machst, um erfolgreich zu sein. Ich bin immer wieder davon beeindruckt, wie scharf erfahrene Motorradfahrer und Fotografen sind.

Motorradfahrer sind absolut anders. Sie sind ein bisschen out of the box, was mir Spaß macht. In dem Moment, in dem Sie die Wahl treffen, von vier Rädern auf zwei zu wechseln, treten Sie buchstäblich und im übertragenen Sinne aus der Box. Ich bin durch Motorradfahren auf viele kreative und verschiedene Menschen gestoßen.

Wenn Sie darauf bestehen, wieder über den Bürgerkrieg zu sprechen, bin ich sehr qualifiziert, zu antworten. Ich bin in Minnesota aufgewachsen, was so weit nördlich wie möglich ist. Es war ein großartiger Ort, um erwachsen zu werden; Die Winter haben dir beigebracht, keine Fehler zu machen. Ich habe jetzt viele Jahre in Virginia gelebt, das sehr stolz auf seine südlichen Traditionen ist. Ich bin mit der größten Frau aller Zeiten verheiratet, die eine Virginianerin und auch stolz auf ihr südliches Erbe ist. In der Stadt, in der ich wohne, steht eine Statue eines konföderierten Soldaten in der Mitte eines Hauptkreuzes. Dies ist der Punkt, an dem die Männer vor Ort aufmarschierten, um sich Lee anzuschließen. Ich habe NASCAR auch viele Jahre gedreht, daher kenne ich Südstaatler und ihre Standpunkte. Was würde ich tun, wenn der Süden den Krieg gewonnen hätte? Ich schätze, ich würde in meinem Bier weinen, genau wie jeder Südstaatler, den ich hören muss. Ich bin stolz darauf, ein Nordstaatler zu sein, denn wir sind 1 und 0 in Kriegen miteinander, und das ist alles, was im Krieg zählt ...

Schreibe meiner Frau Luci, dass sie die Größte ist! Und zu Brady, Dustin und den Jungs von F Troop.

Mike Baldwin, Werks-Honda, circa 1981.

Mike Kidd, Nr. 72, scheint es schlecht zu wollen. 1981 gewann er nach jahrelangem Probieren die Flat Track Championship.

Im Oval Office mit dem Gipper.

Nicky Hayden, Honda RC51 Superbike, auf dem Weg zur AMA Championship 2002.

Um 19 Uhr Nicky Hayden ist nicht alt genug, um den Champagner zu trinken, aber der Kentucky Kid ist auf dem Weg zu Hondas MotoGP-Team.

Anthony Gobert

Nicht viele Superbike-Fahrer hatten mehr Spaß zu sehen als Anthony Gobert eine Fabrik Yamaha R7 in AMA-Wettbewerb in den frühen 2000er Jahren. Ich denke, er war nie derselbe, nachdem ein Hinterreifen bei einem Daytona Dunlop Test unter ihm explodiert war.

Wes Cooley war AMA Superbike Champion in? 79 und? 80.

Wenn Cook Neilson und Ol? Blue gewann Daytona Superbike, Riles war dabei.

Ben Spies Aszendent, circa 2006?

Motocross war ein dreckiges Geschäft.

Kenny Roberts und Gary Nixon in Daytona, Anfang 80er.

Scott Russell, der Chief!

Superbike, in den frühen Tagen.

Jammin? Jimmy Weinert gegen Marty Smith.

Eddie Lawson - Freddie Spencer

Eddie und Freddie reiten ihr Tandem in Daytona. Lawson gewann den AMA Superbike Titel in? 81 und? 82, dann reiste er nach Europa ab, wo Spencer bereits hinter Daytona war,? 82. Kämpfe wie dieser machten Superbike zur Königsklasse der AMA.