Suzuki Hayabusa - Riding Impression

Nachdem er sechs Monate lang wegen eines bei einem Motocrossunfall gebrochenen Halses von Motorrädern getrennt war, Ich wollte das richtige Reittier für meinen ersten Asphaltsangriff nach dem Sabbatical auswählen. Ich wollte erfüllt werden; ein Roller würde es einfach nicht schneiden. Als ich den strahlenden Pearl Mirage White Hayabusa in der Cycle World Garage fast ohne Kilometer sitzend sah, wusste ich, dass das Fahrrad war, das mich aus meinem Sessel holte wieder in Aktion. Nein, ich bin nicht auf die Autobahn gestoßen, habe den Gashebel weit geöffnet und versuche, Gott auf dem Heimweg zu sehen - obwohl mir das in den Sinn kam. Aber ich gebe zu, tu meine beste Rickey-Gadson-Imitation und lasse ein paar Ampeln zurück.

Keine Überraschung, die Hayabusa ist ein Meister in diesem Theater. Ein tolles Drehmoment am unteren Ende des 1340cc Inline-Four, eine seidenweiche Hydraulikkupplung und ein langer Radstand von 58,3 Zoll machen das Big Bird zum Ausfeuern aus dem Loch, wenn das Licht grün wird. Der letzte Hayabusa, den wir auf unserem Prüfstand hatten, grunzte 173,4 PS und 104 Fuß-Pfund Drehmoment (S-DMS, Modus A). Trotz seines beträchtlichen Trockengewichtes (552 lb.), notierte das Fahrrad eine 0-60 Zeit von 2.58 Sekunden, 4.99 sek. auf 100 Meilen pro Stunde, 9,90 sec./147.94 Meilen pro Stunde in der Viertelmeile und eine gemessene Höchstgeschwindigkeit von 186 Meilen pro Stunde in unserem "Turn & Burn" Test (Juli, 2008).

In Anbetracht seines Rufs als Landgeschwindigkeit Rekord Setter, der große Zook ist auch ein großartiger Around-Towner. Die gleichen Attribute, die es leicht machen, zu starten, erlauben es auch, ein sehr verzeihender städtischer Prowler zu sein. Du würdest es schwer haben, dieses Fahrrad zu töten und ein Licht zu hinterlassen. Sie können praktisch mit nur einem Handgriff Gas wegkriechen. Ein anderer Bereich, der gute Noten bekommt, ist das Getriebe, das sich glatt und positiv verschiebt.

Die Fahrposition ist entspannter als beispielsweise die eines GSX-R1000; Fußrasten sind nicht so nachgerüstet und niedriger, während die Lenkerplatzierung nicht so aggressiv ist. Der Sitz ist weich und nur 31,8 in. Vom Boden, so dass der Fuß solide für alle bis auf die kürzeste der Fahrer-Insassen.

Wenn Sie das Fahrrad um die Garage oder aus einem Parkplatz bewegen, würden Sie schwören, dass die Busa wiegt sogar mehr als seine bereits heftige gemessene Masse suggeriert. Sobald Sie an Bord sind und sich in Bewegung befinden, löst sich diese Schwerfälligkeit jedoch in fast nichts auf.

Aggressiv auf einer engen, kurvigen Straße geritten, ist die Hayabusa nicht so wendig wie eine Supersportler-Maschine, aber was ihr an Beweglichkeit fehlt es gleicht Stabilität aus; Die Hayabusa ist felsenfest in schnellen Kehrmaschinen. Eine Federung, die auf einer Rennstrecke als weich bezeichnet werden sollte, ist auf der Straße plüschig und doch komponiert. Enge Kurven und schnelle Übergänge testen die Kurvenfreiheit des Motorrads, aber nicht, um den Spaß zu vertreiben.

Mit seiner komfortablen Fahrposition und seinem großartigen Motor ist der $ 13.699 Hayabusa nicht nur ein sehr guter (und nicht zu vergessen) (sehr schnell) Sportbike, es ist auch ein großer Kilometer-Esser; ein paar sorgfältig ausgewählte Mods könnten es leicht in einen Sport-Tourer verwandeln, der die Konkurrenz erschlagen würde. Der Big Bird lebt weiter.

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