Als der Chef fragte, ob ich mich freiwillig für eine Aufgabe melden würde, bei der ein Motorrad zum Absturz gebracht wurde, antwortete ich instinktiv mit einem deutlichen Ja! Nicht, dass ich ein Fan von Beulen, Prellungen und teuren Ausrüstungsschäden bin, aber der E-Mail-Betreff "Skidbike" schlug vor, dass diese Erfahrung sowohl spaßig als auch relativ harmlos sein könnte. Ich hoffte.
Entwickelt und hergestellt von Cedergrens Mechanical in Schweden, den Machern von Skidcar; Ein Fahrertrainingsgerät, das es Lehrern ermöglicht, kontrollierbar Unter-oder Übersteuern zu verursachen, indem das Gewicht von den Fahrzeugrädern entfernt wird. Das Skidbike ermöglicht es nun Fahrern, den Verlust des Vorder- oder Hintergriffs sicher zu erleben. Abstützungen, die treffend als "Sicherheitsflügel" bezeichnet werden, ermöglichen eine Neigung von etwa 35 Grad und dienen als Sicherheitsnetz, wenn Überschläge auftreten. Das Überschreiten der Traktionsbegrenzung und das Einschlagen der Front unter zum Beispiel hartem Bremsen wird zu einem Lernerlebnis ohne Strafe.
Mit $ 19.000 pro Einheit wurden 15 Skidbike-Setups bisher an Fahrertrainingskliniken verkauft, während das Interesse weiter wächst.
Julia LaPalme
Während Outrigger-Trainingshilfen nichts Neues sind, führt Skidbike seine Front- und Heckschlittensysteme ein, die das gleiche grundlegende Skidcar-Konzept auf Zweiräder anwenden. Der Ausbilder verfügt über eine Handfunkfernbedienung, die dezent die Griffigkeit an beiden Enden verändern kann und so das Gleitverhalten mit stark reduzierter Geschwindigkeit simuliert.
Ich traf Dane Pitarresi, Präsident von Skidcar System Inc. und seine Crew auf einem freien Parkplatz in San Bernadino, Kalifornien, um an Bord eines KTM 1190 Adventure mit dem Skidbike-System zu fahren. Pitarresi gab diesem erstmaligen Skidbike-Piloten eine schnelle Sicherheitseinweisung, wobei die wichtigsten Punkte nicht mehr als 20 Stundenmeilen und, am wichtigsten, immer die Füße auf den Heringen bleiben sollten, besonders im Falle eines Umkippens.
Während Skidcar hat alles von Familie Limousinen zu Feuerwehrautos und Busse ausgestattet, im Moment sind die einzigen Motorrad-Anwendungen die Honda CRF250L, KTM 1190 ADV und 390 Duke-Modelle.
Julia LaPalme
Als ich ritt um die Menge ein Gefühl bekommen Für den Umgang mit dem Fahrrad muss ich sagen, dass mein unmittelbarer Eindruck dem eines Einkaufswagens ähnelte, da das Fahrrad nicht getreulich auf meine Eingaben reagierte. Ich beachtete die Grenze von 20 mph, wobei ich mir vor Augen hielt, dass das Abschneiden eines Flügels auf einem der Lichtmasten des Parkplatzes ein Karrierehöhepunkt sein würde, den man nicht so leicht vergessen kann.
Ich kam mit der Absicht, die ABS-Kurvenfunktion des KTM Bosch sicher zu testen Antiblockiersystem; eine ziemlich neue Fahrerassistenzfunktion, die ich wenig Erfolg hatte, mich oder irgendwelche Kollegen zu überzeugen, völlig zu erforschen. Eine Kombination aus mildem und relativ leichtem Bremsverhalten führte zu einem sofortigen Front Tuck, der mit einer instinktiven Hebelfreigabe gerettet wurde.
Skidcar System Inc. Präsident, Dane Pitarresi gibt Canet den Rookie Rider Sicherheitsbericht, bevor er ihn für eine Drehung in einem offener Parkplatz.
Julia LaPalme
"Vertrauen in die Flügel", sagte ich mir, als ich vorne rausraste, stürzte nacheinander ab. Letztendlich habe ich begonnen, die Wirksamkeit des ABS des Fahrrades in Frage zu stellen. Dann fiel mir auf, dass ich keine Ahnung hatte, wie viel Ladung der Wagen von der Kontaktfläche des Vorderreifens entfernt hatte, und auch nicht, wie sich das auf die ABS-Fähigkeit des Motorrads auswirkte. Um meine Neugierde zu befriedigen, verlangte ich, dass das volle Gewicht an beiden Enden wiederhergestellt wurde, und fuhr fort, etwas mehr zu reiten. Die KTM steuerte jetzt viel besser, jedoch hatte eine Lenkrollenvorrichtung an der Gabel befestigt und die raue Oberflächenbeschaffenheit des Straßenbelags verdeckte das natürliche Fahrgefühl des Bikes.
Aufrechte und minimale Schrägspurbremsung war kein Problem, aber aggressiv Das tiefe Magerbremsen endete immer noch mit Tränen. Wenn ich nur auf einer glatteren Oberfläche oder nur mit den Flügeln gefahren wäre? Mir wurde gesagt, dass das Fahren nur mit Flügeln eine machbare Option ist, die das System erlaubt.
Easy macht es, wenn man sich zuerst an zwei Räder und 8 Rollen gewöhnt hat.
Julia LaPalme
Was ist mit Reifenspinnen hinten? Yee Haw! Skidbike macht es leicht herauszutreten und ist etwas, was jeder unerfahrene Fahrer sicher erleben kann.
Ob Sie ein rangierter Anfänger oder ein erfahrener Fahrer sind, ein bisschen Slip und Grip, Crash ohne den Ausschlag tut nie weh.
Der Radschlitten verfügt über eine elektrische Ram-Strebe, die eine Anpassung an das Gewicht des Kontaktfleckes des Reifens ermöglicht.
Julia LaPalme
Der kabellose Controller ermöglicht die Kontrolle der Gewichtsverteilung vorn und hinten
Julia LaPalme
Was unter normalen Umständen ein gewisser Crash gewesen wäre, wird zu einer harmlosen Lernübung für das Gefühl, wie sich das Vorderrad beim Bremsen anfühlt.
Julia LaPalme
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