Motogp: Round # 9 Aspar Team Race Vorschau - Sachsenring

Aspar Team Pressemitteilung:

Als Neunter Achtelfinale Der Grand Prix von Deutschland schließt dieses Wochenende wieder die erste Hälfte der MotoGP-Weltmeisterschaft ab, der Kalender soll dann bis zur ersten Augustwoche eine Sommerpause einlegen. Der Sachsenring ist der kürzeste aller achtzehn und der einzige, der nicht vier Kilometer lang ist, obwohl kaum ein Meter gerade oder flach ist. Mit nicht weniger als zehn Linkshändern, traditionell hohen Temperaturen und extremer Reifenabnutzung ist es eine einzigartige Strecke, die in der Vergangenheit Honda passte. Es verspricht eine Schlüsselwoche für die japanischen Werksfahrer zu werden, da sie die jüngere Dominanz der Yamaha-Teamkollegen Valentino Rossi und Jorge Lorenzo überwinden wollen.

POWER ELECTRONICS Aspar-Pilot Nicky Hayden hat in den letzten beiden Runden ein gutes Tempo gezeigt in Katalonien und den Niederlanden, obwohl er in beiden Fällen die Möglichkeit hatte, früh am Rennen um den Offenen Sieg durch Zwischenfälle zu kämpfen. Jetzt ist das Ziel für den Kentucky-Fahrer klar, da er versucht, eine Strecke zu nutzen, die er genießt und die zu seinem Paket passen sollte.

Eugene Laverty zeigte auch große Geschwindigkeit in Assen, aber seine Begierde, für den Open-Sieg schließlich kämpfen Überholte ihn und nach drei Punkten in der Punkteränge war er unglücklich zu stürzen. Jetzt ist er fest entschlossen, vor der hart verdienten Sommerpause in den Kampf um Open Honours zurückzukehren.

Nicky Hayden # 69:

"Manche Fahrer mögen den Sachsenring nicht, weil die erste Strecke so eng ist, aber ich genieße sie . Ich mag schnelle Linkshänder und ich bin mir sicher, dass ich mich dort amüsieren kann. Es ist wichtig, viel Grip zu haben, besonders am Rand des Reifens, und es ist wichtig, den Reifenverschleiß zu bewältigen. Die erste Hälfte der Strecke ist eng und kurvig, aber die zweite Hälfte ist schneller und hat eine tolle Abfahrtsecke. Es ist sehr wichtig für die Rundenzeit und natürlich auch im Rennen, die Bremszone am rechten unteren Ende des Hügels anzubringen. Das Ziel in Deutschland ist es, das bestmögliche Ergebnis zu erzielen, um in den Urlaub glücklich zu gehen. Wir müssen hart arbeiten, um unser Qualifying zu verbessern, denn unser Tempo ist gut, aber wenn wir keine gute Startposition bekommen, machen wir es uns schwer. "

Eugene Laverty 50:

" Der Sachsenring ist das Finale Runde vor der Sommerpause und so ist vor der Freizeit ein gutes Ergebnis wichtig. Es gibt nichts Schlimmeres, als ein schlechtes Rennen zu ertragen und einen Monat warten zu müssen, um die Dinge in Ordnung zu bringen! Es ist eine andere Strecke, die ich vor 250 GP gefahren bin, aber nie auf einem 1000 ccm Motorrad, also werde ich es so behandeln, als wäre es eine neue Rennstrecke. Ich habe das letzte Mal in Assen gestürzt, als ich um die Ehrungen der Offenen Klasse gekämpft habe. Ich habe das Gefühl, dass mein Ziel eines Rennens in der offenen Klasse jetzt in Reichweite ist und es keinen besseren Weg geben würde, in die Sommerpause zu gehen. Gute Lenkbarkeit ist der Schlüssel zum Sachsenring mit seinen vielen langen Kurven. Deshalb konzentrieren wir uns auf eine gute Fahrwerksbalance. "

Weitere Informationen: www.asparteam.com