2015 Bmw R1200R - First Ride

Das neue BMW Motorrad R1200R ist ein Boxer Roadster mit ein großes Gehirn. Es war einmal, dass der Regen die Vorstellung eines Motorrads ruinieren konnte, aber nicht mit diesem Fahrrad. Mit den Fähigkeiten des neuen BMW Motorrad R1200R spielt ein Tag im Regen keine Rolle. Sie drücken einfach den "Regen" -Knopf und gehen. Nun, das und versuche, kein kompletter Idiot zu sein; es hat nur noch zwei Räder.

Die GS-Modelle von BMW sind bei Enthusiasten und Motojournalisten sehr beliebt, aber die neue R1200R könnte das ändern. Für diejenigen, die einen sportlicheren, einfacheren, süßer aussehenden Boxer suchen, ist die R1200R eine clevere Alternative. BMW Motorrads Konzept der R1200R ist Roadster, der auf die R32-Wurzeln des Unternehmens zurückgreift und gleichzeitig das Angebot von heute unterstützt. Es ist ein schlankes, gehacktes Barebone-Bike, das nur das Wesentliche des Materials enthält. Plus, ja, ein paar andere Dinge. Wie die heiß begehrten Heizgriffe.

BOXER PUNCH

Der neue 1,170-cm-Boxermotor mit Gegenstrom-Boxermotor mit vertikaler Ansaugung treibt die R1200R an. Diese Einheit erschien zuerst in der R1200GS und R1200GS Adventure und wird nun auch in der R1200RT und R1200RS gefunden. Es produziert eine beanspruchte 125 PS bei 7.750 U / min und 92 Pfund-Fuß von Spitzendrehmoment bei 6.500 U / min. Wenn Sie während dieser Boxer-Revolution geschlafen haben, ist es an der Zeit zu beachten, dass diese Version ihre Drosselklappen auf den Köpfen hat, mit den Auspuffanschlüssen auf der Unterseite, die das Design des Einlasses auf der Rückseite und der Rückseite hinterlassen Auspuff vorne auspumpen. Es ist nicht so schön wie die alte Version, aber es ist effizienter, mit Form folgen Funktion und Fluss folgt der Schwerkraft. Die modifizierte Airbox und die neu geformten Ansaugschnorchel helfen auch beim Atmen.

Dieser neue Boxer wird auch mit Flüssigkeit, einer herkömmlichen Wasser / Glykol-Lösung, gekühlt. Doch der Motor ist weiterhin luftgekühlt und hat sogar einige Flossen, um das zu beweisen. Man sollte jedoch bedenken, wenn die Krüge keine Flossen hätten, wäre das Aussehen wahrscheinlich tragisch. Lassen Sie uns also einfach so tun, als wären wir an Bord von BMW.

Der Antrieb erfolgt durch ein Sechsgang-Getriebe mit einer nassen, hüpfenden, magischen Kupplung, die an einer wartungsfreien Gelenkwelle auf der linken Seite befestigt ist , wie in der langen Geschichte von BMW.

Einzigartig an der Struktur des R1200R ist der Motor als gestresstes Mitglied, in Verbindung mit einem neuen Stahlrohr- "Brücken" -Rahmen. Die Telelever-Vorderradaufhängung wird für BMW Boxer unkonventionell durch eine herkömmliche Upside-Down-Gabel mit teleskopischen 45mm-Rohren ersetzt, a la die S1000R . Zwei Versionen sind verfügbar: nicht verstellbare Marzocchi-Gabelbeine und ein Sachs-Dämpfer mit einem Drehknopf für manuelle Vorspann-Einstellbarkeit (plus einen Zugstufeneinsteller) oder optionale elektronische Federungseinstellung. Bei der ESA haben beide goldenen Sachs-Gabelrohre Federn, während auf der linken Seite nur die Dämpfung und der ESA-Versteller (aber keine Vorspannungseinstellung) zu finden sind. Das Heck ist mit einem Marzocchi-Dämpfer mit ESA-Vorspannung und Dämpfungseinstellungen ausgestattet. Ob diese gemischten Federungsoptionen technisch oder politisch sind, wissen wir nicht.

Der Lenkkopfwinkel beträgt 27,7 Grad von der Vertikalen, was für ein sportliches Bike etwas zu hoch ist. Trail ist eine ziemlich lange 4,9 in. Ein EVO Paralever macht das Geschäft im Fond. Der Rahmen ist für eine muskulöse Ästhetik weitgehend freigelegt, und der hintere Stahlrohrrahmen ist an vier Punkten mit dem Hauptrahmen verschraubt. Die Gewichtsverteilung (statisch, ohne Fahrer) liegt bei 50:50, der Radstand beträgt 59,7 Zoll, auch auf der langen Seite für ein sportliches Bike. Ein beanspruchtes Trockengewicht von 508 Pfund ist ziemlich respektabel.

Der Scheinwerfer des R1200R ist schmal und zurück in die Gabelbeine gedrückt. Es kann optional mit einem LED-Lauflicht spezifiziert werden. Der komplett neue Spurweiten-Cluster ist dünn und intelligent und wird mit einem (digitalen) Analog-Tachometer durchgeführt. Die TFT-Digitalanzeige verfügt über einen Lichtsensor, der die Helligkeit automatisch anpasst und zwischen Tag- und Nachteinstellungen wechselt. Ein Bordcomputer ist natürlich Standard und hat drei Anzeigemodi: Voll: (Stil 0) Informationen können individuell angeordnet werden; Sport: (Stil 1) ein Balkendiagramm zeigt die Motordrehzahl an, und eine digitale Drehzahlanzeige ist verfügbar; Tourist: (Style 2) ein zusätzlicher numerischer Count-Out-Tachometer wird aktiviert und die Computerinformation erscheint nur in zwei Anzeigefeldern unten.

Zur Anzeige mit dem Standard-R1200R-Computer stehen zur Verfügung: Gesamtkilometerstand, Fahrt 1 und 2, Kraftstoffbereich, Umgebungstemperatur, Motortemperatur, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, Ölstand, Reifendruck, Datum (Datum?) Und Setup . Mit dem optionalen Computer Pro beinhaltet das Menü außerdem: Aktivierung der Diebstahlwarnanlage, GPS-Zeit (wenn der BMW Navigator V installiert ist), ein optionales automatisches Tagfahrlicht und Einschalten der Kraftstoffverbrauchsanzeige. Zusätzliche Anzeigen können umfassen: automatischer Fahrtenschreiber, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 1 und 2, aktueller Kraftstoffverbrauch, Spannung, Gesamt-Zeitschaltuhr, Fahrzeitschaltuhr, Servicedatum, Serviceentfernung und eine Erinnerung, um Mutter am Muttertag anzurufen. Vielleicht nicht das letzte.

Ein Keyless Ride-System ist optional, mit einem angetriebenen Gabelschloss und einer Tankverschluss-Freigabe, die die Notwendigkeit eines physischen Schlüssels aus Messing aufhebt. Mit Keyless Ride bleibt der "Schlüssel" in der Tasche, es sei denn, Sie möchten den Sitz abnehmen. Einmal gestartet, läuft das Fahrrad schlüssellos, aber wenn es ausgeschaltet ist und der Schlüssel nicht bei dir ist, brauchst du ein Telefon. Wir haben einen Beweis dafür gesehen.

ES IST ALLES ÜBER SOFTWARE

Obwohl die Fahrwerksmechanik von Sachs und Marzocchi stammt, stammt die ESA-Software von BMW. Für alle R1200R sind ABS, ASC und zwei Fahrmodi Standard: "Regen" und "Straße". In der Einstellung "Straße" bietet der Dynamic ESA die richtige Dämpfung unabhängig von Fahrbedingungen oder Last. Andere Daten, die auf dynamische Anpassungen überwacht werden, sind Beschleunigung und Verzögerung. Der "Regen" -Modus ist für Bedingungen mit geringem Grip ausgelegt und bietet eine sanftere Gasannahme, auch wenn Sie dies nicht tun. Der Dynamic ESA ist auf "Road" voreingestellt, aber das Umschalten kann während der Fahrt erfolgen.

Der optionale Riding Mode Pro verfügt anstelle des ASC-Systems über eine dynamische Traktionskontrolle (DTC) und bietet zwei zusätzliche Fahrmodi. DTC verfügt über eine "Sensorbox", die Bankverkehr erkennt. Der "Dynamic" -Modus bietet sofortige Gasannahme und "eingeschränkte Intervention" durch den DTC für sportliche Leistung, während "Benutzer" den Fahrern erlaubt, einen Modus individuell zu konfigurieren. "Regen", "Straße" und "Dynamisch" können vom Fahrer für persönliche Vorlieben kombiniert werden, vielleicht weil Sie denken, dass Sie klüger sind als eine Flotte von BMW Ingenieuren und Testfahrern.

ABS-unterstütztes Bremsen ist Standard auf dem R1200R, und es kann ausgeschaltet werden. Zwei radial montierte Vierkolben-Bremssättel und 320-mm-Scheiben befinden sich vorne, mit einer 276-mm-Einscheiben- und zwei Kolben-Bremssattel hinten. Es gibt 17-Zoll-Leichtmetallräder an jedem Ende: 3,5 Zoll breit vorne, 5,5 hinten. Reifengrößen: 120 / 70ZR-17, 180 / 55ZR-17.

Der Schaltassistent Pro ist bei der R1200R serienmäßig. Es ermöglicht sanftes Schalten ohne zu kuppeln. Wenn Sie herunterschalten, schließen Sie den Gashebel, aber blip oder kuppeln Sie nicht. Das Fahrrad stellt automatisch "Doppelkupplungen" zur Verfügung, um die Motordrehzahl zu regeln, die je nach Bedarf durch die Belastung des Antriebsstrangs verringert oder erhöht wird. Es ist keine Schaltunterstützung vorgesehen, wenn die Kupplung ausgerückt ist oder wenn bei geschlossener Drosselklappe nach oben geschaltet wird; Halten Sie es einfach offen und wackeln Sie mit Ihrem Fuß.

Statt einen verstellbaren Sitz zu haben, da die Höhe eines einzelnen Besitzers nicht variiert, gibt es beim Kauf des Fahrrades vier Sitzhöhen. Es sind drei verschiedene Farb- und Stiloptionen verfügbar: "Style 0" Cordoba Blue nichtmetallisch; "Style 1" Light White nichtmetallisch mit Racing Red Rahmen; "Style 2" Thunder Grey Metallic mit Achatgrau metallic matt Rahmen.

Optionen für die R1200R, die mit Paketen erhältlich sind, können auch einzeln bestellt werden, mit Ausnahme des Bordcomputers Pro. Die lange Liste beinhaltet: Komfort-Paket: verchromte Auspuffanlage, beheizte Griffe, RDC; Touring Package: dynamisches ESA, Vorbereitung für Navigationssystem, Bordcomputer Pro, Packtaschenhalter, Mittelstativ, Gepäckgitter mit Handgriffen, Tempomat; Dynamisches Paket: Fahrmodus Pro (inkl. DTC), Sportwindschutzscheibe, LED-Blinker, Tagfahrlicht; Hinzu kommen die individuellen Optionen: Keyless Ride, Schaltassistent Pro, Diebstahlwarnanlage, hoher Fahrersitz (32,3 Zoll), niedriger Fahrersitz (29,9 Zoll), Komfort-Soziussitz, HP gefräster Kupplungshebel, HP gefräste Bremse Hebel und HP gefrästes Fahrerfußrastensystem.

Wie Sie sehen können, ist das Design des R1200R Roadster, aber es ist das bestausgestattete High-Tech-Bike, das Sie heute finden. Aber seine computerisierte Brillianz beleidigt seine Straßenkredit nicht; es macht es nur zu einem Überflieger unter den weniger talentierten Tieren. Und es ist verdammt nett, von Kopf bis Fuß zu schauen. Außer den EFI-Röhren. Es verbirgt den Kühler wirklich.

REITEN IM REGEN

Selbst im Regen ist die R1200R so leicht zu fahren, dass Sie vergessen können, dass dies in den letzten zwölf Jahren nicht Ihr normales Straßenmotorrad war. Der Sitz bietet ein Maß an Komfort, das beweist, dass es keinen Grund für so viele andere Motorräder gibt, mit deinem Hintern hart zu sein. Und die Sitzhöhe ist perfekt, aufgrund der standardmäßigen optionalen Höhen.

Die Bedienelemente sind gut auf den gut platzierten Stäben platziert, und nachdem sie sich an das halbe Dutzend auf jeder Seite gewöhnt haben, wird die Bedienung schnell zur zweiten Natur . Die Hebel sind verstellbar und die Spiegel bieten tatsächlich einen Blick nach hinten. Die Fußrasten sind ebenfalls, wo Ihre Füße sie haben wollen, zumindest für einen 5-Fuß-10-Fahrer, und alle Hebel funktionieren mit Leichtigkeit und Sicherheit.

Die R1200R, die ich fuhr, war mit allen Fahrersteuerungsoptionen ausgestattet. Aber da unsere Fahrt im Regen war, waren wir fast jede Minute im "Regen" -Modus. Aber selbst damit war die verfügbare Macht nie ein Problem. Am erstaunlichsten an der Leistungsabgabe ist, dass es, obwohl es sich um einen großen Vierventil-Twin handelt, dass Sie bei jeder Drehzahl in fast jedem Gang sein können und der R1200R einfach geht. Es ist im Allgemeinen unmöglich, den Motor zu schleppen, und wenn das Fahrrad in einem höheren Gang ist, als Sie vielleicht wollen, drehen Sie den Gashebel eher früher. Reibungslose Lieferung kommt bei jeder Drehzahl und in jeder Drosselposition. Es hat mehr beanspruchte niedrige Drehzahl als die R1200GS, GS Adventure und RT, und Sie werden es bemerken. Beweis: Nach unserer Bergfahrt bemerkte der Journalist vor mir, dass er durch die ganzen engen Sachen im vierten Gang war, während ich auf dem zweiten Platz war. Jeder von uns ritt glücklich, obwohl seine Wahl doof war. Ich würde mich wundern, warum er oft bremste, wo ich nicht war.

Die "Autoshift" -Funktion ist halb total toll. Die R1200R schien beim Hochschalten ein wenig zu springen, selbst wenn der Gashebel bei Bedarf offen gehalten wurde. Aber kupplungslose Herunterschaltungen sind blitzschnell; Sie schließen nur den Gashebel und schlagen ihn herunter. Das Fahrrad geht perfekt in jeden niedrigeren Gang und passt die Motordrehzahl sofort der Fahrgeschwindigkeit an. Sobald Vertrauen gegeben ist, dass ein falscher Nullpunkt nicht angreift, wird das Geländer bis zu den Ecken und das Schlagen des Schalthebels ein paar Gänge große Unterhaltung. Es ist bemerkenswert.

ABS auf nasser Straße ist eine ganz in Ordnung Eigenschaft zu haben, danke BMW. Aber man muss bedenken, dass selbst ein smartes Fahrrad wie die R1200R Grenzen hat, und zu schnell zu fahren, während man sich vorbeugt, wäre deine eigene verdammte Schuld. Im Allgemeinen ist das Bremsen, wie alles andere auch, fehlerfrei, störanfällig, unheimlich, Sorgen oder Stress.

Da wir die meiste Zeit auf der R1200R sanft fahren mussten, kann ich die Reichweiten nicht abschätzen Die Federung. Eine Chance auf eine trockene, enge Straße und ein paar hammerharte Gaspedale wurden sehr vermisst, da sie nie die Chance hatten, das patentierte aufsteigende Heck unter starker Beschleunigung zu spüren. Trotzdem fühlte sich die R1200S geschmeidig an, aber ohne übermäßigen Bremstauchgang oder übermäßige Gewichtsverlagerung. Außerdem gab es in den städtischen Gebieten zahlreiche Geschwindigkeitsbegrenzungen, aber ich hatte nie das Bedürfnis, aufzustehen, während ich sie überquerte. Die Lenkung war neutral, selbst auf nassen Straßen, die nicht das beste Maß für die Fahrleistungen waren. Ein nicht verstellbarer Lenkungsdämpfer, direkt unterhalb der unteren Gabelbrücke, ist Standard.

ENDGÜLTIG

Alles in allem ist die neue R1200R genau das, was Sie von BMW erwarten, einer großartigen Maschine, die an der Spitze der Motorradwelt steht mit seinen eletronisch unterstützten Fähigkeiten. Es ist witzig, wie der Boxer - ein Design, das vor 30 Jahren in Erwägung gezogen wurde - aus dem sicheren Ruhestand geholt wurde und sich zu einem der fähigsten, allumfassenden, nackten Straßenkünstler auf dem Markt entwickelt hat, mit jeder Motorkonfiguration. Sie, der Enthusiast, werden dafür belohnt, dass Sie das möglich gemacht haben; BMW Motorrad wird dafür belohnt.

TECHNISCHE DATEN

2015 BMW R1200R
TYP	Luft- und flüssigkeitsgekühlter Flachdoppler, DOHC
BOHRER x HUB	101,0 mm x 73,0 mm
VERSCHIEBUNG	1.170 cm3
CLAIMED PFERDEPOWER	125 PS bei 7.750 U / min
ANGEPASSTES DREHMOMENT	92 lb-ft bei 6.500 U / min
KOMPRESSIONSVERHÄLTNIS	12.5: 1
KRAFTSTOFFLIEFERUNG	EFI
GENERATOR	Drehstromgenerator 508 W
BATTERIE	12 V / 12 Ah, wartungsfrei
KUPPLUNG	Nass
GETRIEBE	Sechsgang
ANTRIEB	Welle
RAHMEN	Stahlrohr mit angeschraubtem hinteren, belasteten Motor
VORDERRADAUFHÄNGUNG	45-mm-Hinterradgabel
HINTERRADAUFHÄNGUNG	Aluminiumschwinge aus Aluminiumguss, BMW Paralever
AUFHÄNGUNGSREISE VORNE / HINTEN	5,5 in./5,5 in.
WHEELBASE	59,7 in.
CASTER	4,9 in.
LENKKOPFWINKEL	62,3 °
RÄDER	Aluminiumguss
RIM, FRONT	3,5 x 17 Zoll
RIM, REAR	5,5 x 17 Zoll
FRONTREIFEN	120 / 70ZR-17
REIFENREIFEN	180 / 55ZR-17
VORDERBREMSE	Doppelte 320mm Scheiben, 4-Kolben Bremssättel
HINTERRADBREMSE	Einzelscheibe 276 mm, Doppelkolben-Bremssattel
LÄNGE	85,3 in.
BREITE (INKL. SPIEGEL)	34,7 in.
HÖHE (AUSG. SPIEGEL)	51,2 in.
SITZHÖHEN, UNLADEN GEWICHT	29,9, 31,1, 32,3 in.
BEANSPRUCHTER FEUCHTGEWICHT	508 lb.
ZULÄSSIGES GESAMTGEWICHT	990 lb.
ZAHLLAST (MIT STANDARDAUSRÜSTUNG)	483 lb.
VERWENDBARES TANKVOLUMEN	4,7 gal.
RESERVE	Ungefähr 1 Gallone.