Tugenden Des Schäbigen Motorrads

Mitwirkender Redakteur Peter Jones erzählt von seinem Wissen, Erfahrungen, Einsichten, seiner Geschichte und vielem mehr.

Cycle World

Jedes Motorrad, das ich gefahren bin, ist das beste Motorrad, das ich je gefahren bin. Wenn du Motorräder liebst, kennst du dieses Gefühl.

Als ich meinen Bruder Steve in den Carolinas besuchte, lud er mich zu einer Bergfahrt mit ihm und seinen Kumpels ein. Problem war, ich hatte kein Fahrrad. Aber wie jeder gute Motorradfahrer hatte er einen Ersatz für mich. Es war eine Art Kreuzer, ein normales, unscheinbares japanisches Motorrad. Ich habe die spezifische Marke und das Modell aus meiner Erinnerung entfernt, was genauso gut ist. Ich möchte keinen Hersteller unfair beleidigen.

Dieses Fahrrad war ein Stück Scheiße.

Es war wahrscheinlich, dass es ein sehr gutes Motorrad war, als es neu war, aber es war noch lange nicht neu es. Ich wette, dass es einmal in seinem Leben von der Ladefläche eines Pickups gefallen ist. Vielleicht zweimal. Es war verbogen. Oder vielleicht war es von einem NASCAR-Fahrer eingerichtet worden, da es am liebsten ging, wenn es geradeaus ging. Der Hinterreifen ist nicht ganz hinter dem Vorderreifen gelaufen; es war nur irgendwie allgemein dahinter. Und als ich die Bremsen betätigte, wurde das Bike noch härter, wie ein '66 Chevy Impala mit einer Seite seiner Räder im Dreck.

Die Gruppe, mit der ich fuhr, war auf einer Auswahl von älteren metrischen Tourenfahrrädern und einem Paar von Harleys. Es würde kein Egostrom werden, wie wenn zwei Motorradjournalisten sich einander nähern. Also, genau das war das richtige Fahrrad für mich an diesem Tag.

MEHR ÜBER PETER JONES BIKE LIFE

Die Erfahrung hat gezeigt, dass Menschen dazu neigen, ein Fahrzeug intuitiv so schnell zu steuern, wie es nur geht. Als ich in den 1980er Jahren einen sehr alten Ford Pickup von 1959 hatte, mit einem Straight-Six und einem Three-Speed auf der Säule, habe ich nicht nach Jaguars gesucht, um gegen Straßenrennen anzutreten. Das Ding zu fahren war wie ein Boot zu segeln; Ich hatte es irgendwie in die Richtung gerichtet, in die ich gehen wollte, und ließ es mitgehen. Manchmal musste ich heften oder halsen. Das Lenken und Bremsen war zweifelhaft und ungenau und erforderte eine Planung.

Wenn ich aber auf einer Rennstrecke ein Sportbike fahre, peitsche ich es gut. Der Klang des Motorrads, das Gefühl seiner Kraft, die Schärfe der Lenkung, der Sitz des Fahrers auf dem Hochsitz und die niedrigen Klipps, alle vermitteln, wie die Maschine geritten werden soll, und so nehme ich diese Hinweise an Herz und Hand wir alle. Mit einer Hochleistungsmaschine bin ich unpräzise und fragwürdig. Aber ich tue, was ich kann.

An diesem Tag in den Blue Ridge Mountains hat mir dieses Scheiß-Bike gesagt, wie man es fährt, und die Gruppe, mit der ich gefahren bin, hat mir bestätigt, dass mein konservatives Tempo stimmt. Wir rasten weiter in die Berge. Ein paar Sportbikes sind an uns vorbei geflogen und mein Herz raste und ich ... ich ... habe mein passives Tempo beibehalten. Und ich habe es genossen. Zur Abwechslung, für einen erfrischenden Wechsel, war das Maximieren der Leistung nicht mein Ziel.

Mit all dem, was uns heute so viele moderne Bikes bieten, verliere ich immer wieder den Blick auf die einfache, wesentliche Freude am Motorradfahren. Von Zeit zu Zeit auf einem schrottigen Fahrrad zu fahren ist für mich wie Yoga und bringt mich zurück zu der ruhigen Freude, in der Brise mitzufahren. Es bringt mich zurück zu der intimen Unmittelbarkeit, die nur auf einem Motorrad zu finden ist - die wechselnden Gerüche, die heißen und kühlen Stellen von Sonne zu Schatten, von Hügel zu Gully, die persönliche Verbindung zum Gefühl und Fluss der Landschaft. Und all das ergänzt durch die mechanischen Putter zwischen meinen Knien.

Ein beschissenes Fahrrad ist selbst ein schöner Tag.

relateddel

Tags: