Endurance Racing, Ein Vater Und Ein Sohn Endure

Evan, Runde 1, die berühmte Talladega von Glen Helen.

Sean Renshaw

Ich merkte, dass er nervös war. Es war der Morgen des ersten Rennens meines Sohnes Evan. Er hatte sich ungewöhnlich ruhig verhalten. Jetzt von mehr als 100 anderen Ridern beim Pre-Race Fahrertreffen umgeben, sah er die Rehe im Scheinwerferlicht aus. Und da war ich mir sicher, dass er die Zeit seines Lebens haben würde. Wir hatten die Zeit unseres Lebens beim 20. jährlichen Glen Helen 6-Stunden Grand Prix Ausdauerrennen.

Interessanterweise war das erste Mal, dass das Rennen stattfand, das Jahr, in dem Evan ein neugeborenes Baby war, kaum ein paar Monate alt.

Unser YZ250FX sah dank Yamahas eigenem Rennen frisch aus und lief wie neu.

Jeff Allen

Es ist die größte Freude eines Vaters, seinen Kindern zuzusehen, was sie wirklich lieben. Ein Reitwochenende mit der Familie bedeutete für viele Jahre, Kinderräder in die Wüste oder die lokale Motocross-Strecke zu schleppen. Die Kinder würden fahren, während ich die Benzintanks halten würde, saubere Schutzbrillen, und sie aufheben, wenn sie umkippten. Ich liebte es. Ich habe es wirklich getan. In diesem Alter hat es mir genauso viel Spaß gemacht, ihnen beim Genießen zuzuschauen und Selbstvertrauen aufzubauen.

Meine Kinder sind jetzt erwachsen, was es uns ermöglicht, zu lieben und die Dinge zu tun, die wir beide lieben, zusammen . In letzter Zeit fuhr ich mit Evan Motorrad. Lustige Vater-Sohn-Tage auf Dual-Sport, Trailreiten und MX wurden zur Norm.

Alpinestars und Arai hatten dieses Duo-Rennen fertig.

Jeff Allen

Der Unterschied besteht heute darin, dass es welche geben wird ernsthaft schnelle Jungs auf der Rennstrecke. Was ist einer der großen Vorteile unseres Sports? im Spiel sein, während die besten Spieler im Spiel sind. Unter den Profi-Fahrern waren JCR (Johnny Campbell Racing), Trevor Stewart und Justin Jones, Sohn des ehemaligen Honda Werksfahrers und 3-fachen AMA National 250ccm Champ Gary Jones. Gary würde auch in einem eigenen Team fahren. Nun, das ist ein Vater Sohn Combo auf einer anderen Ebene. Vielleicht soll ich nervös wurde.

Unser Rennen nicht viel glatter gegangen sein könnte. Yamaha 's in-house Shop-Rennen perfekt vorbereitete unser 2017 YZ250FX , ein Fahrrad Evan und Ich stimmte zu, dass dies die perfekte Wahl war, aus verschiedenen Gründen. Der GP-Racer wird von dem gleichen Motor wie das Motocross-Modell angetrieben, ist leichter und wendiger als ein 450er, hat eine etwas weichere Federung, die auf GNCC-Style Racing abgestimmt ist, und natürlich den Button - den wunderbaren Push-to-Start Knopf am Lenker. Was kann ich sagen, es ist ein netter Luxus, ein Elektrostart-Motorrad an einem "toten Motor" Start zu haben.

Die Bedingungen waren extrem trocken außer einem überfluteten Abschnitt namens "Bud's Creek".

Sean Renshaw

Der schnelle Start FX war ein großer Teil des Grundes, denn wir waren 4. nach der ersten Kurve und 3. auf dem berühmten "Mount St. Helens". Die Streckenbedingungen waren trotz des epischen Winterregens in SoCal extrem trocken. Der Staub ist so dick, dass er deine Lungen in etwas Gleichförmiges zum Geburtstagskuchen verwandelt. Wenn man bedenkt, dass man in der ersten Stunde kein 6-Stunden-Rennen gewinnen kann, aber sicher verlieren kann, haben wir unser Bestes gegeben, um ruhig zu bleiben. Dennoch haben wir uns alle für die ersten Stints durch den Nebel gekämpft.

Ich versuche, meine Ellbogen hochzuhalten. Die Arme werden nach einer Stunde auf dem Rad mächtig schwer.

Sean Renshaw

Nachdem sich das Feld ausgebreitet hatte, konnten wir uns endlich um den Kurs herum orientieren. Evan und ich hatten unsere Boxenstopps, Tankfahrten und Fahrerwechsel vorher geplant. Das Motorrad auf der Rennstrecke in Bewegung zu halten, ist das Ziel Nummer eins für den Großteil des Rennfeldes. Das ist, es sei denn, Sie sind für den Gesamtsieg Rennen. Diese Typen sind 6 Stunden lang geradeaus.

Oh, wieder jung zu sein. Das Kind scheint nie müde zu werden.

Sean Renshaw

Dies war für Evan am offensichtlichsten, als er unsere letzte Runde absolvierte. Er erklärte, wie er auf dem Rückenteil eine sehr harte Strecke hinunterkam. Dieser Teil des Kurses war eine abgefahrene Abfahrt - ein steiler, mit losem Gestein und Bremsschwellen überzogener Grad. Am unteren Ende des Hügels war eine Schlammgrube, tief genug, um darin zu ertrinken. Es bedurfte all Ihrer Aufmerksamkeit in jeder Runde. Er war auf der glatteren "Rennstrecke", als er ein Fahrrad hinter sich hörte. Als der Fahrer in der raueren, nicht-rennenden Linie vorbeikam, war Evan besorgt. Das Fahrrad hüpfte auf und ab und wedelte von einer Seite zur anderen. Der Reiter sah verzweifelt aus. Das Denken dieser Kerl seine Bremsen Evan verloren hatte, in seinen Worten, dachte, er wäre über einen Zeug „knorrigen zum Absturz bringen.“ Seine Bedenken nur von kurzer Dauer waren, wie der Fahrer am Fuß des Hügels angekommen schlug die Böschung in einer blendenden Wolke aus Staub und verschwand . Wie ein Magier war die Wolke verschwunden, als er verschwunden war. Dieser Fahrer war der spätere Rennsieger Trevor Stewart.

Kleiner und leichter als eine 450 war unser YZ250FX eine gute Wahl für ein Langstreckenrennen.

Sean Renshaw

Das Rennen war eine großartige Zeit und hat Erinnerungen, die ein Leben lang halten werden. Aber der wahre Wert des Wochenendes waren zwei Jungs, ein Vater und ein Sohn, die im hinteren Teil des Lieferwagens kampierten und gemeinsam für ein gemeinsames Ziel arbeiteten. Müde und dreckig, als wir nach Hause fuhren, wuschen wir uns stundenlang jeden Pass, verschütteten, passierten wieder, und naher Todestag des Tages.

Würden wir es wieder tun? Absolut.

Weitere Fotos vom 6-Stunden-Grand-Prix-Rennen in Glen Helen

Ein Teil des Spaßes ist es, auf der gleichen Strecke wie die Glen Helen National MX zu fahren.

Sean Renshaw

Unser YZ250FX bestand aus Knochenmaterial, mit Ausnahme von umhüllenden Handschützern von Reflex Racing. Diese Babys waren Fingerknöchel-Sparer auf dem felsigen Rücken.

Jeff Allen