Motogp: Bridgestone Motorsport - Le Mans Bericht

Yamaha-Techniker-Vorderradantrieb

gewann a nass und wild Französischer Grand Prix vor dem Zweitplatzierten Cal Crutchlow auf dem Monster Yamaha Tech 3 M1 und Teamkollege Marc Marquez der Dritte war.

Die Fahrer waren extrem herausfordernd Bedingungen in Le Mans für den vierten Grand Prix des Jahres, mit nassem Asphalt und einer Fahrbahntemperatur von nur 14 ° C zu Beginn des Rennens, und einer schnell trocknenden Fahrbahnoberfläche, die gegen Ende der 20 Acht Runden-Contest.

Q & A mit Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Reifen-Entwicklungsabteilung:

Für das Wochenende des Grand Prix von Frankreich wurden kalte und nasse Bedingungen prognostiziert und das ist tatsächlich passiert, können Sie diese Bedingungen erklären beeinträchtigte Reifenleistung in Le Mans?

"Ja, die Bedingungen w Wie erwartet, aber das machte es den Fahrern nicht leichter! Die Streckentemperaturen waren sehr kühl, so niedrig wie 13 ° C und obwohl wir unsere weichsten Reifenmischungen zu diesem Rennen brachten, bot die Strecke nicht die besten Gripstufen, besonders in den Vormittagssitzungen. Der Konsens der Fahrer war, dass die Reifenaufwärmleistung über das Wochenende gut war, aber trotz der kühlen Umgebungstemperaturen und der starken Brise konnten sich einige Fahrer während des Trainings und Qualifyings verfangen. Die kalten Bedingungen haben auch dazu geführt, dass nur sehr wenige Fahrer die härteren Slick-Optionen ausprobierten, da sie den besten Hintergriff und Aufwärmverhalten wollten, was besonders in Le Mans wichtig ist, das ein Stop-and-Go-Layout mit viel Beschleunigung besitzt zonen.

"Der Sonntag war eine andere Art von Herausforderung für die Fahrer, denn während des Rennwochenendes war es am Anfang des MotoGP-Rennens, als die Streckenbedingungen völlig nass waren. Obwohl das morgendliche Aufwärmen für nass erklärt wurde, regnete es nicht, so dass das Niveau des stehenden Wassers auf der Strecke geringer war als zu Beginn des Rennens. Mit solch einer begrenzten Zeit, um ein nasses Setup zu finden, und in Anbetracht der Tatsache, dass Le Mans ein gutes Niveau an Hinterradhaftung benötigt, entschied sich jeder Fahrer für die weicheren Regenreifen.