Honda Silver Wing - Riding Impression

Reit Eindruck: Honda Silver Wing

Liegeradfahrer. Typen, die Socken mit Sandalen tragen. Fahrer von französischen Autos. Modell Eisenbahner. Sexy Senioren. Wird die Einführung von BMW's neuen "Maxi-Scootern" alles cool machen? Wir wissen es nicht. Doch die Schönheit all dieser rauen Menschen ist, dass es ihnen egal ist, was der Rest der Welt denkt: Ohne Gleichaltrige gibt es keinen Druck. Wir wissen, dass BMW in letzter Zeit ziemlich genau prognostiziert hat, und da es Zeit war, unsere Honda Ruckus zurück zu geben, fuhren wir eine kurze Fahrt auf der gegenüberliegenden Seite der Honda Scooter-Reihe: der Silver Wing im Jahr 2001.

Es ist nicht gerade billig bei einem 9270 € in der Klasse, aber wo die meisten Roller sind fast Neuheit Einkäufe für das Zippen in der Nachbarschaft, können Sie tatsächlich auf dem Silver Wing mit oder ohne die SO touren. Und als Pendler / Urban Runabout, naja, wenn Sie in einem warm / trockenen Klima leben, wie L.A., könnten Sie wirklich mit dem 'Wing als einzigem Fahrzeug durchkommen. Für die 582 Kubikzentimeter Twin-Einspritzung ist das Fahren vor der Verkehrswelle kein Problem, und das V-Matic-Getriebe von Honda bringt die Kraft ohne Probleme auf die Fahrbahn. Es wird bis zu einer angezeigten 100 mph blinken und fühlt sich stabil genug dabei, obwohl die Windschutzscheibe bei dieser Geschwindigkeit alarmierend, wie eine besessene Hundetür klappt. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten hört es auf zu schlagen, aber es gibt immer noch ein paar Resonanzen und Brummen, die aus dem Plastik kommen, während der Zweizylinder zu seinem 5500-rpm glücklichen Platz wie ein riesiger Cuisinart dröhnt. Es ist alles ziemlich effizient (in der Mischung von etwa 46 mpg im gemischten Stadtgebrauch), aber nichts davon gibt Ihnen wirklich das Swiss-Uhr-präzise Gefühl von einem netten neuen VFR oder CBR.

Handlingwise, mehr vom selben: Da viele der 551 Pfund (naß) des Silver Wing direkt unter Ihnen liegen, ist das Lenkgefühl nicht das, was Sie als präzise bezeichnen würden. Es gibt Platz für einen großen Passagier auf dem breiten, gut gepolsterten Sitz, aber wir würden es leicht nehmen, mit einem an Bord davonzufahren. Auf der anderen Seite sind die verbundenen Bremsen mit Standard-ABS mehr als ausreichend.

Es gibt genug Stauraum unter dem Sitz, um das Ding in einen Leichenwagen zu verwandeln. Okay, nicht ganz, aber es gibt viel Platz für zwei Helme oder einen Regenanzug, eine große Tüte mit Lebensmitteln und einen 12er-Pack. In der Stadt ist unsere einzige Beschwerde, dass die SW auch ziemlich breit ist: Wo legal ist, ist das Aufspalten der Fahrspur sehr eng. Auf der anderen Seite ist der Sitz so bequem und die CG so niedrig, es macht Ihnen nichts aus, so viel im Verkehr zu sitzen. Alle Ihre Spielsachen sind im Armaturenbrett griffbereit. Überprüfen Sie Ihre Nachrichten. Montieren Sie Ihr GPS. Rocke deine Pandora ... warte, warum gibt es kein Soundsystem wie auf dem Gold Wing? Überlegen Sie mal, wo sind meine beheizten Griffe und die anpassbare Windschutzscheibe?

Letztendlich denken wir (okay, ich glaube), dass der Maxi-Scooter ein großartiges Konzept ist. Nach 11 Jahren könnte der Flügel für eine Überholung fällig sein. Es ist schnell, aber die neuen BMWs werden wahrscheinlich schneller sein, und mit Architektur, die auch überlegene Handhabung zusammen mit mehr Komfort bieten sollte. Auf der anderen Seite, das neue Konzept Honda NC700X könnte alle Maxis in die Unkräuter blasen, wenn es hierher kommt (etwa die Zeit, die Sie dies lesen) für wesentlich weniger Geld. Es hat eine Menge Roller-ähnliche Bequemlichkeit - große, integrierte Speicher, niedrigen Schwerpunkt, optional DCT-Getriebe - in einem Motorrad-ähnlichen Paket.