Erste Fahrt: Falcon Zrf 138 Pro

Falcon ZRF 138 Pro - Erstfahrt

Um aus einem Kawasaki KLX110 oder Honda CRF50F, Sie müssten einige ernsthafte Münzen auf Aftermarket-Metall fallen lassen. Oder Sie könnten (wörtlich!) Eine Falcon ZRF 138 Pro abholen. Es ist einer von vielen in China gebauten Grubenfahrern, die jetzt auf dem Markt sind, aber der Falcon verwendet eine Menge der ausgefallenen Komponenten, die Minibike-Customizer ihren Fahrgeschäften Stück für Stück hinzufügen.

Während wir das Fahrrad auf einem Mini testeten -MX Park, Fahrer, die über den Falcon schauen, stellen die gleichen Fragen: Kommt es mit den umgedrehten Gabeln? Yup, einstellbar für Kompression und Rebound. Wie wäre es mit diesem krank aussehenden Huckepack-Dämpfer, der Schwinge aus geschmiedetem Aluminium, der Aluminium-Gabelbrücke und dem Erwachsenen-Lenker? Ja, alles Standard. Der Rahmen ist aus Chrom-Molybdän-Stahl und hat einen abnehmbaren Hilfsrahmen. Räder sind eine 14-Zoll-Front und ein 12-Zoll-Heck, beschlagen mit Kenda Carlsbad Mini-Motocross-Gummi. Der Motor ist ein 140cc luftgekühlter Viertakt-Single mit externem Ölkühler und Viergang-Schaltgetriebe. Der Importeur von Falcon, Motoman Distributing, behauptet, dass das Rad bei 150 Pfund wiegt.

Ich fuhr hart mit dem Fahrrad und hämmerte durch die rauhen und zerfurchten Abschnitte. Das Getriebe schaltet reibungslos und der Motor läuft stark genug, um meine 180 Pfund herumzuholen, wobei die Stockpfeife heult. Die Kupplung des ZRF im zweiten Gang zu fachen gab mir genug Schwung, um alle Sprünge zu machen, und schöne breite Fußrasten waren da, um zu landen, wenn es Zeit war.

Der 138 kommt mit all den ausgefallenen Komponenten deines Youngsters - oder dir - Könnte auf einem Pitbike haben. Qualität und Haltbarkeit scheinen über dem chinesischen Durchschnittsprodukt zu liegen - stellen Sie sicher, dass Sie das Ding nach den ersten Fahrten "festschrauben".

Scheibenbremsen an beiden Enden waren stark genug, um die Dinge zu verlangsamen aber nicht so stark, um die Front zu überwältigen und zu verriegeln. Dies war auch dann der Fall, wenn der hintere Bremssattel abfiel und MIA wurde, was mich zwang, nur die Front zu benutzen. Von da an musste ich mich auf die Handhabung des 138 verlassen. Ich hörte auf zu bremsen und benutzte die hohe Linie durch die Bermen des Kurses. Ich drehte nur den Kopf und schaute um die Ecke, und die Knobbies drangen ein, selbst wenn ich dachte, sie würden es nicht tun. Die Reifen funktionierten in den weicheren Teilen der Strecke sehr gut, waren aber zu aggressiv für die blaue Rille.

Neben dem Bremssattel ging zuerst das Auspuffrohr und dann der Lenker los - und danach stieß ich den Dreck um. Wir schlagen vor, dass Sie nach einer kurzen ersten Fahrt das Werkzeug und eine große Flasche Loctite ausbrechen und das gesamte Fahrrad zweimal über den Kopf geben. Dies sollte sicherstellen, dass sich alle Trick-Teile nicht lösen, wenn Sie sich draußen befinden.

Der von uns getestete Falcon ZRF 138 Pro ist für $ 1799 in Rot, Blau, Grün, Gelb, Orange und Weiß erhältlich. Es ist auch in einer Pro-Alloy-Version mit mehr Billet Bling erhältlich, die bei $ 2599 klingelt.