Slippery Sam Ii - Erster Blick

Slippery Sam II - Erste Fahrt

Hoffentlich ist es ein paar Jungs (oder Blokettes), um im Triumph-Hauptquartier in Hinckley, Merry Olde, im Netz zu surfen. Wenn ja, dann haben sie sich zwischen den Cuppas auf www.triumphchepasione.com eingeloggt und diese smoopy italienische Neuaufnahme von "Slippery Sam" gesehen.

Slippery Sam? Nur das berühmteste Triumph Rennrad aller Zeiten. Es war eine heiß gestylte Version des 750cc Trident T150, einer von drei Baujahren 1970, hauptsächlich um das Isle of Man Production TT Rennen zu bestreiten. Es war bei den 24 Stunden von Bol d'Or in diesem Jahr, wo der Triple seinen alliterativen Spitznamen erhielt, dank einer defekten Ölpumpe, die Reifen und Fahrer gleichermaßen beschönigte.

1971 war alles öldicht und Sam gewann die Isle of Man mit einem besten Rundenschnitt von 100,07 Meilen pro Stunde, der magische "Ton", ziemlich beeindruckend für eine Streetbike-basierte Maschine. Es würde einen Rekord von fünf Siegen in der Produktionsklasse auf der Insel bringen, obwohl es in späteren Jahren gegen 1000er-Motorräder lief. Nur eine schnell ausgearbeitete Regel, nachdem die '75 TT Outlawing-Modelle mehr als fünf Jahre alt waren, machte Sams Streak ein Ende. Er ging mit einer besten Runde von 102.82 Meilen pro Stunde hinaus.

Später wurde es enthüllt, dass Sam ein wenig Hilfe von den Regelnherstellern auf dem Weg hatte. Bei Auslieferung an die Kunden hatte der erste Trident Probleme mit der Kurvenfahrt. Norman Hyde, heute eine der Säulen des Britbike Aftermarket, war damals Entwicklungsingenieur bei Triumph. Praktischerweise hatte er auch einen Sitz in der Homologationskommission des Sanktionskörpers ACU. "Als die T150s zu niedrig waren, um zu fahren", sagte er, "hatte ich die Regeln geändert von" Rahmen muss Standard sein "bis" Rahmen muss Standardtyp sein. "

Im Laufe der Zeit endete das pensionierte Fahrrad bei Britisches Nationales Motorradmuseum in Birmingham, legendärer Status als einer der Headliner der Kollektion. Leider war Sam unter 400 Maschinen, die 2003 durch Feuer zerstört wurden, als eine sorglos geworfene Zigarette Flammen durch die Einrichtung schleuderte. Die verkohlten Überreste wurden gesammelt und in den Geschäften von Les Williams deponiert, einer der Triumph "comp shop" Crew, die fabrizierte die Produktionsrennfahrer zurück im Jahr 1970. Glücklicherweise ist Sam jetzt besser als neu, zurück im Museum - das mit einer hochmodernen Sprinkleranlage nachgerüstet wurde.

Wenn Slippery Sam schon wieder auf die Beine kam, dann sind die Triumphisten in Italien bereit für ein drittes, basierend auf der aktuellen Speed Triple, die aus welchem Grund auch immer im Big Boot so populär ist wie Ducatis Monster.

Geben Sie Oberdan Bezzi ein, dessen Portfolio Arbeiten aus sieben Jahren umfasst Piaggio, plus Beratungsaufträge von fast allen italienischen Fahrradherstellern. Der überaus talentierte 48-Jährige (www.motosketches.blogspot.com) hat eine moderne Version von Slippery Sam - bitte nennen Sie es nicht Son of Sam - und mindestens 21 andere Designbehandlungen für das Speed Triple, neun, vorgelegt von denen wir unten eingeschlossen haben.