2014 Honda Crf125F Und Crf125Fb - Erste Fahrt

Im Laufe der Jahre wurden Hondas XR75, XR80, XR100 und CRF80 / 100 Modelle haben unzähligen Fahrern den ersten Dreck geschenkt. Ich wette sogar, dass genau so viele Leute mit einem XR (oder einem CRF80 / 100) angefangen haben, wie der oft zitierte Honda 50.

Die bewährte Formel eines dauerhaften luftgekühlten , Zwei-Ventil-, Viertakt-Motor in einem Freizeit orientiert Chassis gut funktioniert. Es zieht Reiter an, und es erregt sie. Doch die Outgoing CRF80F und CRF100F fehlten in einigen Schlüsselbereichen (Styling und Drehmoment) und einem großen Bereich (Start) im Vergleich zu der jetzt reichlich vorhandenen Konkurrenz auf dem Markt für Spiel / Anfänger-Bikes. Mit dem neuen Fokus von Honda auf den Bau von Fahrrädern für alle, erhält die CRF F-Serie zwei neue 125-ccm-Modelle, die dazu beitragen, die Linie voll und frisch zu halten. Beide sind fast identisch, aber das Big Wheel B-Modell hat ein 16-Zoll-Hinterrad und ein 19-Zoll. Front ersetzt das 14/17 Setup des Standard CRF125F. Außerdem hat das B einen zwei Zoll höheren Sitzplatz und einen $ 300-Preisanstieg: $ 3199 gegenüber $ 2799.

Der elektrische Start für Playbikes hat das Spiel verändert. Niemand scheint es zu sein, besonders neue Fahrer, die gerne etwas starten, auch wenn es einfach ist. Honda hatte bereits den Elektrostart-Motor, eine luftgekühlte 124.9cc-Viertakt-Single, von einem anderen Motorrad, das irgendwo anders auf der Welt verkauft wurde. Mit seiner 52,4 mm Bohrung und seinem langen 57,9 mm Hub verfügt dieses Zweiventil-Triebwerk über ein gutes Drehmoment, das perfekt für diese Anwendung geeignet ist. Es passt auch gut in das Chassis, das dem des CRF80F / 100F sehr ähnlich ist. Honda hat sich jedoch dafür entschieden, die Aufhängung mit einer etwas größeren Gabel und einem Dämpfer zu verstärken. Neben einer vorderen Scheibenbremse haben die Motorräder ein Styling-Paket, das die Motocrosser und das gleiche Deckbild der meisten neuen Hondas nachahmt.

Für eine richtige Perspektive haben wir ein paar Kinder auf die Räder geschmissen und sie zum Reiten geschickt. Einer, ein schneller Anfänger Motocross, Rennen ein CRF150R. Der andere, seine Schwester, hatte sich ein paar Jahre vom Reiten entfernt, also passte sie perfekt zu den beabsichtigten Fähigkeiten des Standards für die CRF. Nicht unerwartet fand unser Rennfahrer bald die Federung des B-Modells, aber immer noch viel Spaß auf dem Fahrrad. Und seine Schwester genoss den Standard CRF125F, dem Lächeln auf ihrem Gesicht nach zu urteilen. Um es klar zu sagen, diese 125er sind Anfänger-Bikes, mit denen ein Fahrer bis zur Zeit für ein Rennrad mitwachsen kann, oder um gelegentlich zu fahren und zu fahren und immer zufrieden zu sein. Außerdem ist Hondas Bauqualität bombensicher und wir haben im Vergleich zum CRF80F / 100F keine Ecken und Kanten gesehen. Sie fangen gleich an und brauchen einen kleinen Würger, besonders wenn es kalt ist. Es gibt sogar eine Zündschlüssel-Zündung, um das Fahrrad bei Bedarf geparkt zu halten. Manchmal müssen die Hausaufgaben vor dem Reiten gemacht werden.

Die Kraft des neuen Honda ist alles Drehmoment. Die maximale Leistung fühlt sich an, als ob sie 1000 U / min über dem Leerlauf erreicht hat, und sie bleibt während des ganzen Drehzahlanstiegs konstant. Im Leerlauf hat das Motorrad ein fast stallsicheres Bodenende, was den Einsatz der Kupplung viel einfacher macht als bei den älteren XR- und CRF-Triebwerken, die ein vergleichsweise geringes Drehmoment aufweisen. Das Viergang-Getriebe (im Vergleich zu fünf beim CRF80F / 100F) ist perfekt auf die Leistungsabgabe abgestimmt, und große Übersetzungsspalten sind mit der Fähigkeit des Motors zum Ziehen gefüllt. Wenn überhaupt, werden diese neuen Hondas den Fahrern beibringen, dass Schalten der Schlüssel zu schnellerem Fahren ist. Die Clutch-Aktion ist sanft und der Pull ist für kleinere Hände genau richtig. Der Schalldämpfer leistet auch gute Arbeit, um den Geräuschpegel richtig zu halten, und ist nicht so leise, dass Papa denkt, dass er etwas ausschneiden muss, um das Motorrad zum Laufen zu bringen.

TECHNISCHE DATEN
MOTOR TYP \| electric-start luftgekühlt sohc Single
VERSCHIEBUNG \| 124,9cc
SITZHÖHE \| 28,9 in. (CRF125F) / 30,9 in. (CRF125FB)
KRAFTSTOFFKAPAZITÄT \| 1,1 gal.
BEANSPRUCHTES TROCKENGEWICHT \| 192 lb. (CRF125F) / 194 lb. (CRF125FB)
PREIS \| $ 2799 (CRF125F) / $ 3199 (CRF125FB)

Das neue Chassis wurde entwickelt, um eine niedrige Sitzhöhe zu halten und stabil und gepflanzt fahren, was es tut. Ein Rennfahrer würde sagen, dass die Handhabung träge ist; Auf der anderen Seite würde ein neuer Fahrer es als inspirierend bezeichnen. Die Federung ist genau richtig für Trail-Geschwindigkeiten und für ein kleines Springen. Lassen Sie sich davontragen und es wird unten, aber Honda sah das kommen und verstärkte die Gabel und Schockwelle, um Dinge vor dem Biegen zu halten. Die vordere Scheibenbremse ist eine große Verbesserung für die Bremsleistung, und Sie werden vergessen, die Rückseite ist immer noch ein Trommel-Design, weil es gut funktioniert. Der Stahlschalthebel und das Bremspedal sind klare Kostensenkungsmassnahmen, aber Sie werden sie lieben, wenn Sie sie nach einem Umkippen zurückbiegen und darüber nachdenken, teure Aluminiumteile zu ersetzen.

Insgesamt diese neuen Hondas sind einfache, wartungsarme Maschinen der Gas-and-Go-Reihe, und Sie könnten wahrscheinlich mit nur ein paar Luftfilterreinigungen pro Jahr und vielleicht einem Ölwechsel davonkommen. Diese Fahrräder scheinen für immer zu laufen. Als solche bringen sie Honda zurück in das Spiel mit einem wettbewerbsfähigen Spiel / Anfänger Fahrrad, dessen Funktionen und Leistung für das beabsichtigte Publikum genau sind. Sicher, einige mögen den Revvy-Charakter des alten XR75 vermissen (der in den moderneren Versionen immer noch anhielt), aber das war nicht das Beste für die Anfänger da draußen. Obendrein kann ich nicht an eine Person denken, die sich über den elektrischen Start beschweren wird. Mit den scharfen neuen CRF125 von 2014 bringt Honda eine ganz neue Generation von Fahrern in unsere Reihen.

Offroad-Gruppen-Action-Aufnahme # 1 - 2014 Honda CRF125F und CRF125FB

Wenn Sie denken, dass dieser Fahrer Spaß hat , Du hast recht. Wenn Sie denken, dass er wie ein Mini Johnny Campbell aussieht, sind Sie wieder richtig. Er ist Preston Campbell, Sohn des 11-fachen Baja 1000-Gewinners Johnny Campbell. Der kleine Ripper kam für uns und nahm den Autor Jimmy Lewis mit auf eine Ausrittsfahrt.

Preston Campbell Actionaufnahme # 2

Preston Campbell Actionaufnahme # 3

Paris Campbell (gleiche Familie, gleicher Vater) weiß nicht Sie fahren nicht so viel wie ihr Bruder, aber sie passt perfekt zum Standard CRF125F. Ihr Lächeln sagte uns, wie sich das Fahrrad anfühlte. Dann machte sie ein Nickerchen auf der langen Heimfahrt.

Offroad-Gruppenaktion # 2 - 2014 Honda CRF125F und CRF125FB

Hondas neue Mittelklasse-Minibike haben ein modernes Aussehen, bessere Power und endlich Elektroanlauf Reiten so viel einfacher. Jetzt müssen Sie nicht in der Lage sein, damit anzufangen zu fahren; Sie müssen nur die Taste verdienen!