Rallye Sardinien

Jeder Racer weiß, dass einer der intensivsten Momente im Leben kurz vor dem Start ist. Antizipation ist eine starke Emotion - es gibt einen Grund, warum Dessous so populär sind - und in diesen Augenblicken, bevor die grüne Flagge fällt, kommen all unsere Wünsche und Ängste zusammen und füllen uns bis zum Rand. Wenn das Rennen Teil einer Weltmeisterschaft ist, wie die achte jährliche Sardegna Rally, in der ich antrete, sind die Emotionen noch stärker. Als ich an der Startlinie sitze, weiß ich, dass ich mein bestes Spiel bringen muss.

Die sechstägige Sardegna-Rallye ist eine von einem halben Dutzend Weltmeisterschaftsrunden, die zu der größten Rallye von ihnen führen alle, die Dakar . Sardegna ist eine Insel im Mittelmeer, ungefähr so groß wie New Hampshire. Im Gegensatz zu den meisten Rallyes, die durch die Weite führen, verläuft der Kurs hier durch Olivenhaine auf engen Karrenwegen aus dem Römischen Reich.

Rallye-Rennen unterscheiden sich von anderen Formen des Motorsports dadurch, dass der Kurs geheim gehalten wird nicht markiert. Das Verlieren ist ein echtes Risiko und es gibt kein GPS, auf das man zurückgreifen kann. Rennfahrer erhalten Papierrollen mit Navigationsanweisungen - in Sardegna waren diese Schriftrollen so groß, dass wir sie mittags wechseln mussten. Das Lesen von Anweisungen alle paar hundert Meter für Hunderte von Kilometern während der Fahrt so schnell wie möglich bringt mich in einen Geisteszustand, der positiv süchtig ist. Das, zusammen mit dem Vergnügen, ein Motorrad durch die spektakulären Orte zu fahren, die wir besuchen, ist der Grund, warum ich es liebe.

Neben den Rennen auf abgesperrten Straßen fahren Rallye-Fahrer ihre Motorräder über offene Abschnitte öffentliche Straßen. Diese Verbindungen sind ein Doppelsport Fahrertraum. Sogar mit den Herden von Rennbikes, die im 1-Minuten-Takt durch malerische Dörfer donnern, liebten die Italiener es. Ich habe noch nie einen Ausdruck gesehen und die carabinieri hat uns schon beim Beschleunigen gewunken!

Meister in allen Motorradrennsportdisziplinen müssen über eine erstaunliche Bikekontrolle verfügen, aber Rallyefahrer müssen auch Sportler sein Ausdauer, um konzentriert für Stunden (und Tage) zu bleiben. Die besten, meiner Meinung nach, sind komplette Fahrer, was das höchste Lob ist, das ich einem Rennfahrer geben kann. Einer der faszinierendsten Aspekte bei der Teilnahme an einer solchen Veranstaltung ist es zu sehen, wie Weltklasse-Rallye-Rennfahrer tun, was sie tun. Für mich ist es das Beste, dass die Besten in der Lage sind, sehr lange und in jedem denkbaren Zustand sehr schnell Fahrrad zu fahren und fast nie einen Fehler zu machen.

Die Logistik, an einem internationalen Rennen teilzunehmen sind einschüchternd. Wir mussten sechs Leute, zwei Motorräder, eine ganze Menge Ersatzteile, Ausrüstung und Werkzeuge nach Italien bringen und dann alles zwischen den weit entfernten Biwak-Standorten transportieren. Das haben wir erreicht, indem wir das Fly-with-your-Bike-Programm von Air Canada genutzt haben, das von meinem Heimatort Colorado nach Toronto fuhr, da der Service nur in ausgewählten Städten angeboten wird. Das - ganz zu schweigen von der 4-Stunden-Wartezeit mitten in der Nacht an der Grenze, nachdem wir vergessen haben, ein Formular zu bekommen - ist Teil des Abenteuers. Ich sagte mir immer, wenn es einfach wäre, würde jeder es tun!

Autor Ned Suesse wäre ohne die Hilfe von "Wenn du Kay Weine sehen", Doubletake Mirror, Adventure nicht in der Lage gewesen, an der Sardegna Rally teilzunehmen Spec, Goldentyre, Klim Getriebe und Rally Management Services. Zusammen mit diesen Unternehmen, Suesse (29.) und Teamkollegen Scott Bright (22.) und Manuel Lucchese (16.) alle gut abgeschlossen. **

Das gemeinsame Abenteuer der Rallye-Rennen bildet Bindungen zwischen Konkurrenten-Ich sah Teams, die für die Bühne konkurrierten gewinnt sich gegenseitig in der Box. Am ersten Tag, als ich von einer Sonderprüfung zur nächsten ging, fuhr ich in eine Tankstelle, um meine aufzufüllenKTM . Vor mir stand Carlos Checa, langjähriger MotoGP-Teilnehmer und ehemaliger Superbike-Weltmeister. Ich fand es fantastisch, dass er sich für diese Art von Rennen entschieden hatte, so weit außerhalb seiner normalen Disziplin, und erzählte es ihm auch. Von diesem Zeitpunkt an bemühte er sich, immer Hallo zu sagen, wenn wir die Wege kreuzten. Es stellte sich heraus, dass wir ziemlich ausgeglichen waren, und am Ende schlug er mich um eine Position - 40 Sekunden nach fünf Tagen Rennen. Es mag merkwürdig klingen, aber ich war stolz , um an Carlos zu verlieren.

Der Moment unmittelbar nach einem Rennen ist auch intensiv, aber auf andere Weise als zuvor. Wo der Anfang mit Vorfreude gefüllt ist, ist der Abschluss mit unterschiedlichem Grad an Frustration und Zufriedenheit gefüllt. Ich glaube, Steve McQueen hat etwas falsch verstanden, als er sagte: "Wenn du rennst, ist es das Leben. Alles, was davor oder danach passiert, wartet nur darauf. "Ich würde die Momente kurz vor und nach dem Rennen in diese Gleichung einbeziehen. Die Sardegna-Rallye war für mich größtenteils befriedigend: Ich beendete das Rennen auf einem Feld von 80 der weltbesten Rallye-Rennfahrer und machte Erinnerungen, die ein Leben lang halten.