Schnäppchen Bikes: 2009 Harley-Davidson Iron 883 - Erster Blick

2009 Harley-Davidson Iron 883 - Erster Blick

Als die Jungen vom Zweiten Weltkrieg heimkehrten, fühlten sich viele verständlicherweise unruhig. Also waren sie beschäftigt! Ein Boom bei Babys war ein Ergebnis, aber die Greatest Generation brachte auch das Bobber Custom-Motorrad auf die Welt. Harley-Davidson hat sich von diesem reduzierten, minimalistischen Ansatz geborgt, um seine rabenschwarze Iron 883 zu schaffen.

Diese neueste Ergänzung der HD Dark Custom-Modellfamilie hofft, ein jüngeres Publikum, die Enkel von Boomers, anzuziehen.

Eigentlich kann man den Sportster 1200 Nightster, der Ende 2007 eingeführt wurde, als den Grundstein für das Eisen legen. Die beiden Maschinen sind im wesentlichen identische Bohrungsdurchmesser. Wie sein Geschwister mit größerem Hubraum, tröpfelt der Iron mit Anti-Chrom-Trotz und schlechtem Arsch, angetrieben von seinem schwarz-pulverbeschichteten Evolution-Antriebsstrang und gedämpften Black- oder Silver-Denim-Lackierungen. Zusätzliche Styling-Queues, die von der Nightster übernommen wurden, sind schwarze, mit Gummimanschetten bespannte Gabelschieber, ein zerhackter hinterer Kotflügel mit kombinierten Stopp- / Dreh- / Rücklichtern und ein seitlicher, aufklappbarer Nummernschildhalter. Schwarze 13-Speichen-Aluminium-Gussräder (der Nightster hat Drahtspeichen) verleihen dem Iron ein bisschen seine eigene visuelle Identität.

Der auffälligste Unterschied ist jedoch der 7899 US-Dollar-Aufkleber. Das macht es zu einem der erschwinglichsten Harleys - und das, bevor man den traditionellen hohen Wiederverkaufswert von HD berücksichtigt.

Der Preis ist nicht allein, um diesen Baby Bobber zu einer brauchbaren Einstiegsplattform zu machen, von der aus man seine Kampagne starten kann die Spieß-und-Politur volkreich. Kürzere Leute und Neulinge werden den sicheren Halt schätzen, den sie bei den Stopps haben, wenn sie sich in den bequemen Solosattel setzen. Mid-Mount-Fußhebel und ein niedriger Lenker sorgen für eine natürliche Sitzhaltung und ein exzellentes Führungsgefühl. Bei 556 Pfund ohne Treibstoff hat die Iron und seine Barebones-Behandlung fast 20 Pfund verglichen mit einem 883 Low verloren, während die "zugeschlagene" Statur eine unerreichte Leichtigkeit der Manövrierfähigkeit sowohl in der Garage als auch draußen auf der Straße zur Verfügung stellt.

Die moderate Lenkkraft und die standhafte Stabilität des Iron sorgen für ein sicheres Handling während der Kurvenfahrt. Harte Teile berühren sich in Übereinstimmung mit den Fußrastenfühlern-Unterschalldämpfer in Rechte; Seitenständer in Links- - auch nach Federvorspannung, die einzige Federung, die zur Verfügung gestellt wurde, wurde auf volle Steifigkeit ramponiert.

Der heutige Sportster hat eine neue Stufe der Raffinesse erreicht, vor allem dank einer kraftsparenden Kupplung und Einspritzung. Es gibt keinen Choke oder High-Idle-Knopf, mit dem man sich beschäftigen kann, was Kaltstarts zu einem Kinderspiel macht. Während die Leistungsabgabe des Motors für den Anfänger gut geeignet ist, werden selbst langjährige Fahrer es als ausreichend und angenehm empfinden. Dieser Motor verfügt über eine sanfte Gasannahme, einen schweren Schwungrad-Effekt und eine breite Drehmomentverteilung. Es gibt keine Falten im extrem flüssigen Antrieb des Eisens. Oldtimer-Sportster-Piloten staunen über das unheimliche Schaltglück beim Durchfahren des Fünfgang-Schaltgetriebes.

Das charakteristische 45-Grad-V-Twin-Rumpeln ist im Leerlauf und beim Schleppen des Motors unter Last vorhanden ein intrusives Level - groß dank der Gummihalterungen des Motors. Ein besonders seidiger Sweet Spot liegt bei 3000 U / min (wir haben das genau festgestellt, wenn wir das Fahrrad auf dem Prüfstand fahren, da kein Tachometer an Bord ist). Dreitausend Umdrehungen übersetzt zu 40 Meilen pro Stunde im dritten Gang und 55 Meilen pro Stunde im höchsten Gang; Plus, es gibt eine zweite Autobahn-sanfte Reisegeschwindigkeit bei etwa 80 Stundenmeilen.

Sparse Instrumentierung verfügt über eine Toten-genaues Tachometer mit einem LCD-Anzeige bietet Kilometerzähler, Dual Trip Meter und Uhr-Modi.

Größere Personen, sagen wir, mehr als 6 Fuß groß und wiegen mehr als 200 Pfund, können die Iron 883 entweder zu eng oder zu weich gefedert finden. Während ein Paar gute Aftermarket-Dämpfer die letzteren verbessern könnten, gibt es nicht viel Hoffnung, passend für die Shaquilles der Welt. Ein weiterer möglicher Mangel ist eine etwas eingeschränkte Kraftstoffreichweite, die der 3,3-Gallonen-Kraftstofftank bietet. Etwa alle 200 Kilometer besuchten wir die Pumpe.

Da die derzeitige wirtschaftliche Rezession immer langsamer wird, ist klar, dass Harley-Davidson das Licht mit dieser coolen und erschwinglichen Dark Custom gesehen hat.

SPEZIFIKATIONEN
Ups \| * Mesa Grande Drehmomentplateau * Qualität fit-n-finish * Selbstauslöschendes Blinksignal
Downs \| * Abrupter Kupplungseingriff * Schockierend kurzer Federweg der Hinterachse * Stummel-Spiegelhalme begrenzen Rückansicht
Preis \| $ 7.899
Trockengewicht \| 556 lb.
Radstand \| 59,6 in.
Sitzhöhe \| 27,1 in.
Kraftstoffverbrauch \| 41 mpg
0-60 mph \| 6,6 sec.
1/4-Meile \| 14,81 sec . @ 88.89 mph
Pferdestärke \| 46.1 PS @ 5950 U / min
Drehmoment \| 49.6 ft.lb. @ 3900 rpm
Höchstgeschwindigkeit \| 105 mph