Eine Frage Des Charakters

Ducati-900SS

Also, was genau macht "Charakter" in einem Motorrad?

Es ist eine alte Debatte und wahrscheinlich hat als viele Antworten, da es Fahrer gibt, aber ich werde versuchen, meine zwei Cent einzustecken, weil Editor Hoyer mich gebeten hat. Er dachte sich wahrscheinlich, dass ich als Serienbesitzer und Restaurator britischer und italienischer Motorräder - ganz zu schweigen von der gelegentlich älteren Harley - eine starke Meinung zu dieser Sache haben würde, genauso wie jemand, der von einem Zug oder einer Dampfwalze überfahren wurde birgt ein paar Gedanken über orthopädische Chirurgie. Also, hier ist das.

Erstens habe ich immer gedacht, dass es eine gefährliche Tendenz gibt, Charakter mit Unzuverlässigkeit zu verwechseln, wenn man annimmt, dass, wenn ein Motorrad seinen eigenen Charakter aufbaut, es dieselbe Tugend besitzen muss. Und leider scheint dies oft der Fall zu sein. Ich würde sagen, dass die drei charismatischsten Bikes, die ich je besessen habe, eine Velocette Venom, ein Vincent Black Shadow und eine Kegelrad-Ducati 900SS waren (interessanterweise ganz schwarz mit goldenen Streifen). In Übereinstimmung mit dem alten Mythos waren die Velocette und Vincent die zwei unzuverlässigsten Motorräder, die ich je besessen hatte und die ständig am Straßenrand putzen und reparieren mussten. Doch die Ducati - obwohl sie von Charisma und Persönlichkeit durchdrungen war - gab mir nie einen Moment Ärger, egal wie hart ich ritt.

Dito für meine späteren Riemenscheiben Ducati 900SS und 996, Bikes, die nur infinitesimal klein waren Kerbe unter den Ducs der 1970er Jahre in exzentrischem Charme. Ich weiß, dass all diese Modelle ihre Probleme haben können, aber meine nie. Dasselbe gilt für die beiden Harley-Davidson XLCR Café Racer der AMF-Ära, die ich besessen habe. Dies sollte eine der schlimmsten Epochen für die Harley-Qualitätskontrolle sein, aber meine beiden charakterstarken XLCRs waren zuverlässig wie Traktoren - wenn auch etwas ausgefeilter. Du könntest sie nicht töten.

Also können wir vielleicht auf die Unzuverlässigkeit als Voraussetzung für den Charakter verzichten. Aber was ist mit dem Reizfaktor? Ist ein gewisses Element der Abrasivität notwendig, um einen Eindruck in unseren Köpfen zu hinterlassen und uns von der Langeweile zu befreien, die aus der blanken Perfektion kommt? Vielleicht, vielleicht auch nicht. John Candy, in dem Film Planes, Trains and Automobiles , war ein interessanter und farbenfroher Charakter, aber wir sind nicht sicher, ob wir ihn die ganze Zeit haben wollen. Das Gleiche gilt für General George Patton, sagte man mir. Abrasivität scheint Teil der Charakterformel zu sein, muss aber sparsam parzelliert werden.

Zum Beispiel waren jene Ducatis, die ich erwähnte, problemlos, aber sie hatten ihren Anteil an kleinen Anomalien in der Convenience-Abteilung Lenkradschloss, schwierige Ventileinstellungen, harte Sitze, "engagierte" Fahrpositionen, selbst zusammenstoßende Seitenständer usw. Sie mussten sich ein wenig ausstechen, um sie zu besitzen; Sie forderten etwas von dem Reiter, und Sie mussten sie auf halbem Weg treffen, um die Vorteile zu genießen. Die meisten Bikes mit Charakter haben ein bisschen die Warnung "nicht für alle" eingebaut.

BMWs sind auch so - besonders die alten Airheads. Das waren zuverlässige und charismatische Bikes, aber ich habe mich immer gefragt, ob BMW absichtlich ein paar Irritationen in ihren Designs (unerreichbare Seitenständer, seltsame Schaltgeräte, marginale Ladesysteme, etc.) gelassen hat, nur um den Besitzern etwas zu vergeben. Ein Initiationsring, durch den man springen kann, so dass wir uns, wie die Mitglieder der Skull and Bones Society, unter den Gesalbten wieder finden.

Auch My Buell Ulysses hat dank seiner Harley-DNA ein Element davon . Sie haben einen lumpigen Leerlauf und einen lärmenden Lüfter für den hinteren Zylinder, und dafür bekommen Sie ein sehr charismatisches Bike mit bemerkenswertem Drehmoment, einer hart schlagenden Auspuffnote und einem Chassis von großer technischer Raffinesse. Es ist nicht jedermanns Sache, aber das feine Gleichgewicht von großer Tugend und kleinem Laster ist genau richtig für mich.

Wenn man von Drehmoment spricht, könnte man wahrscheinlich einen weiteren Aufsatz über das Verhältnis von Drehmoment zu Charakter schreiben. Das einzige drehmomentfreie Bike mit echter Ausstrahlung, das ich jemals besaß, war meine Honda CB400F - und in geringerem Maße auch meine aktuelle CB550 Four. Ich nehme an, es gibt andere, aber ich kann jetzt nicht an sie denken. Der muskulöse Kurvenaustritt gleicht viele weitere Mängel eines Fahrrades aus (siehe Norton und Hayabusa).

Und das gilt auch für die Schönheit, die eine der Voraussetzungen für ein Bike mit Charakter zu sein scheint, auch wenn es brutal ist (Black Lightning) oder utilitaristische (R1200GS) Schönheit. Und es muss mehr als nur die Haut sein, wie in wunderschön bearbeiteten, hochwertigen Komponenten aus Metall. Nichts ruiniert die Chancen eines Motorrads, in die Character Hall of Fame zu gelangen, wie ausgestanzte Komponenten und schlecht verchromtes Blech oder Plastik.

Okay, ein paar Motorräder, wie die Yamaha RD350 oder Kawasaki Mach III, können dieses Diktum umgehen mit schillernder Leistung und brillanter Technik, aber nicht vielen. Und beide Räder, meiner bescheidenen Meinung nach, sehen immer noch gut aus. Eine Hauptanforderung. Die Ducati Indiana ist wahrscheinlich fast so mechanisch charismatisch wie meine alte 900SS, aber es gibt nur ungefähr fünf Menschen auf der Erde, die sich darum kümmern. Wir neigen dazu, viele Sünden zu vergeben, um der Schönheit willen (siehe Norton wieder), aber es fällt uns schwer, inmitten der Hässlichkeit Tugend zu entdecken.

Was geht sonst noch in die Formel? Nun, mechanische Verbundenheit, denke ich. Das Fahrrad muss Ihnen starke, identifizierbare Signale durch die Federung und das Gas geben. Und dann gibt es die Tradition und die persönliche Philosophie hinter dem Design. Wir denken gerne, dass echte Menschen mit bestimmten Ideen unsere Fahrräder entworfen und gebaut haben, vorzugsweise Leute mit einem Gefühl der Kontinuität fahren (siehe GSX-R). Keine Ausschüsse, nein "Der Markt verlangt ein Fahrrad wie dieses, deshalb werden wir es schaffen."

Für einige von uns ist Nationalität auch ein Teil der Gleichung. Wir belohnen gerne Kulturen, deren Geschichte, ästhetischer Sinn und nationaler Charakter uns persönlich anspricht. Anglophilie verkaufte wahrscheinlich mehr britische Fahrräder im Laufe der Jahre (zumindest für mich) als der unwiderstehliche Reiz der Lucas-Elektrik.

Und dann ist da noch ein Geräusch. Die glorreiche Magie der richtigen Auspuffnote ...

Lass mich noch einen Haufen Papier holen. Ich spüre einen Aufsatz.

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