Xtrapix: American Beemer - Erster Blick

Wenn Sie gut sind, sind Sie gut. Und Ron Wood ist gut. Er baut seit über 30 Jahren preisgekrönte Flat-Tracker, und so ist es nicht verwunderlich, dass seine neueste Kreation, angetrieben vom geneigten Twin des neuen BMW F800, direkt in der Handhabung war, direkt an der Werkbank.

Ein Shakedown von einem National-Fahrer auf dem Willow Springs Dirt-Track ging so.

Wood (zum Fahrer nach 10 Runden): "Was braucht sie?"

Fahrer: "Nichts."

Wood: "Nun geh raus und verbrenn noch 20 Runden, reite hart."

Zwanzig Runden später.

Wood: "So?"

Fahrer: "Wir sind fertig. Es ist gut. "

Ein regionales Rennen in Tucson mit einem No-Name-Fahrer im Sattel führte zu einem DNQ, aber letzten Monat gegen einen Feld von meist nationalen Fahrer auf Harleys und Suzukis, der Wood-BMW wurde Fünfter mit up- Brandon Bergen machte die Ehre.

Als nächstes gab es am 10. November einen größeren Test bei den "Pacific Coast Nationals" in Pomona, Bergen wieder am Steuer. Das erste Training war vielversprechend, aber eine zu große Runterschaltung brachte den Drehzahlmesser fest und ließ ein Ventil fallen. Fertig für den Tag.

Im Moment werden neue Cams geschliffen. Diese sollten zusammen mit größeren Ventilen und einem Port-Job den Motor auf 100 PS bringen. Wood ist überzeugt, dass sein Motorrad eine Top-5-Bedrohung ist. Leider hat BMW seinen Sponsoring-Vorschlag für die AMA Grand National Series 2008 noch nicht genehmigt, und Wood ist weit über den Punkt hinaus, einen Punkt mit seinem eigenen Geld beweisen zu müssen, so dass es in der Luft liegt, wenn der Beemer Dirt-Tracker wird im nächsten Jahr Aktion sehen. Wenn nicht, wäre das schade.

Oh, ja, wenn Sie die Druckgeschichte in der Dezember-Ausgabe lesen, der Teil, wo ich erstaunt war, dass der 70-jährige Wood in sechs Monaten dieses Rad vom Zeichnen hätte nehmen können an die Startlinie gehen, die Arbeit am Wochenende und nach Feierabend praktisch selbst erledigen? Äh, mein Schlechter. Ron ist gerade 80 geworden! Und was hat Ihr Opa letzten Sommer gemacht?

Massiv gebauter Motor ist der Grundstein, an dem sich alles festlegt, auch der Penske-Dämpfer.

Woods bewährte Singles waren die Basis für die Rahmengeometrie des neuen Bikes. Gabel ist von einer Yamaha 600.

Woods letzte Neigung-Twin war von einem Norton Commando, gewann 1978 die Ascot Half-Mile National mit Alex Jorgensen. Er mag den Motortyp und denkt, dass er die aktuellen Harley und Suzuki V-Twins schlagen kann.

Da das serienmäßige Fahrrad mit einem großen Endantriebsriemen ausgestattet ist, müssen die Abstandshalter für das Hinterrad außen angebracht werden . Auch die Schwinge musste ausgebreitet werden.

Offside Shot zeigt, wie groß das Triebwerk F800 ist. Wood beäugt bereits den schwarz lackierten Motor der neuen F800GS, um seine Größe herunterzuspielen. Außerdem haben alle seine Wood-Rotax-Singles schwarze Motoren.