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Technische Kevin Cameron, Redakteur Kevin Cameron, teilt seine Fülle an Motorradkenntnissen, Erfahrungen, Einsichten, Geschichte und vielem mehr.

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Drag Racing misst deine Arbeit, indem er dir einen Zeitverzug gibt. Wenn Sie lernen, Ihr Fahrrad besser zu machen und es effektiver zu fahren, zeigen die Zeitfenster Ihre Leistung. Racing 'kraftvolles' Theater '- alles in der Gruppe brüllend und kreischend - kann deine Konzentration auf deine Aufgabe stören.

Ein Freund in den frühen 1970ern entschied sich, seine 500 Kawasaki H1 Triple als Bremse zu bauen Fahrrad, aber seine Zeiten waren langsam und widersprüchlich. An einem Wochenende hubte er dann eine Pleuelstange, weil er dem Drama der Startrollen (die für die gelegentliche Harley mit großen Zügen da waren) nicht widerstehen konnte. Leider hatte er einen leckenden Benzinhahn und hatte es versäumt, am Ende des Wochenendes alle Kraftstoffleitungen abzuschalten. Auf den Walzen war die Reihenfolge der Ereignisse schnell; Ein Kurbelgehäuse voller Kraftstoff wurde in einen Zylinder gespritzt, und der aufsteigende Kolben stieß auf festen Widerstand. Die Stange verbog sich sofort.

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Ich fragte ihn, warum er die Rollen benutzen müsse; Meiner Erfahrung nach startet ein 500 leicht am Stand, indem er nur den Hinterreifen zieht.

"Es ist ein Schlepprad, Mann."

"Ah. Nun, in Zukunft sollten Sie die Benzinleitungen abtrennen, wenn Sie fertig sind und das wird nicht wieder passieren. "

Sobald die Kurbel gewartet wurde und eine neue Rute an ihrem Platz war (Ein neues Rutenset war $ 18), Er war wieder bereit zu kämpfen. Diesmal bin ich als "Onkel" mit ihm zum Strip gegangen.

Er hat das Motorrad gestartet und ich habe versucht Gas zu geben. Die Kohlenhydrate waren nicht mehr synchron, so dass der erste Zylinder und dann der andere eintrudelten. Lose Kabel ließen viel Gaspedal zurück.

"Hätten Sie etwas dagegen, wenn wir einen Grund tunen, bevor Sie einen Lauf machen? Ich möchte die Kohlenhydrate synchronisieren, die Gaskabel lockern und sicherstellen, dass der Zündzeitpunkt stimmt. "

" Das ist ein Schlepprad, Mann. Wenn dieser Baum herunterkommt, bin ich Vollgas, also macht ein Tuning keinen Unterschied. "

" Humor mich. Dein Motor muss reagieren, wenn du den Gashebel bewegst, und das geht schneller, wenn sich alle drei Gasschieber zusammen bewegen. "

Wir haben die Arbeit durchgespielt. Als es fertig war, stimmte der Besitzer zu, dass die Gasannahme stark verbessert wurde. Sein Zeitversatz an diesem Nachmittag zeigte, dass er sowohl schneller als auch konstanter geworden war.

Einer unserer Mechaniker hatte seine H2 750 Triple ein paar Wochenenden bei den Zügen geritten, aber es schnappte sich das Vorderende unkontrolliert. "Du könntest dein Fahrrad senken und es würde aufhören so zu stehen", schlug ich vor.

"Wie könnte das Absenken helfen?"

"Der Schub des Reifens ist hier unten auf dem Bürgersteig, aber das Zentrum - Die Masse des Motorrads, des Kraftstoffs und Ihrer selbst ist irgendwo hier oben (ich deutete an der üblichen Stelle etwas vor der Mitte des Fahrgestells und knapp unter zwei Fuß über dem Boden).

"Je niedriger das Zentrum von Masse, die weniger Hebelkraft Reifenschub muss die Front zu heben. Senken Sie das Fahrrad und es kann nicht schneller schnappen - Sie haben mehr Zeit, das Richtige zu tun, um es zu kontrollieren. "

Er zog die Gabelbeine durch, um die Front abzusenken (vorsichtig sein, um den Kotflügel zu überprüfen) konnte die untere Krone bei voller Kompression nicht treffen.

Er berichtete: "Ich habe in der Abteilung für Ersatzteile nachgeschaut - wir haben keine Schocks, die kürzer sind als die auf Lager befindlichen. Wie können wir den Rücken senken? "

" Mach ein Paar Streben. Da ist die Bandsäge und da ist die Drillpresse. "

" Wie viel soll ich es senken? "

" Die gleiche Menge, die Sie vorne abgesenkt haben. Auf diese Weise wird es das gleiche wie vorher steuern. "

Am nächsten Wochenende beschleunigte sein Fahrrad, anstatt aufzustehen, und er war über seine Zeitsprünge erfreut. Die Leute sind so überrascht, wenn die Physik funktioniert.

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