Motogp Wrapup: Red Bull Grand Prix Der Amerikas

Honda Marc Marquez hat nun alle drei MotoGP-Events auf dem Circuit of the Americas in Austin, Texas, gewonnen. Sein erster Sieg dort vor zwei Jahren war sein erstes in der Serie. Andrea Dovizioso, auf der wundervoll umgestalteten Ducati , wurde am Sonntag Zweiter, dicht gefolgt von Valentino Rossi auf Yamaha .

Marquez, nachdem er Dovizioso die erste Nassübung gegeben hatte, ging weiter um alle drei verbleibenden Sitzungen zu übertreffen. Mit den beiden wieder auflebenden Ducatis von Dovi und Andrea Iannone, und mit der COTA-Strecke, die für die Yamahas nicht vorteilhaft war, schienen Valentino Rossi und Jorge Lorenzo auf See zu sein, ihre Übungspositionen stiegen seltsamerweise auf und ab.

In den Worten des Senders und der Journalist Dennis Noyes: "Die Ducati-Jungs sind so glücklich, dass sie sich nicht setzen können." Sie haben endlich erreicht, was Rossis früherer Ingenieur Jeremy Burgess als das Ideal ansah - eine Maschine, die nicht nur schnell in den Händen eines Fahrers ist ( wie bei Casey Stoner 2007), die aber von keinem Top-Fahrer befahren werden kann.

Die Sensation des Wochenendes war Marquez 'Qualifying-Runde im Trockenen. Es war Marquez in seiner reinsten und hektischsten Art. Er hob das Hinterrad beim Bremsen, ratterte über die Zäune und erreichte seine Spitze, bereit, die Kraft pünktlich freizusetzen. Jeder im Fahrerlager sprach über diese Runde.

Die übliche Erklärung, warum COTA nicht Yamahas Liebling ist, ist, dass eine "Stop-and-Go" -Strecke den Hondas viele Möglichkeiten bietet, ihre Beschleunigung anzuzeigen. Aber vielleicht ist es einfacher. Die Hondas lenken mehr mit dem Hinterrad, als Teil ihrer Dirt-Track-Fahrstile. Die Yamahas, die vor allem an fließenden Kurven glänzen, die die Kurvengeschwindigkeit ihrer Fahrer belohnen, müssen vom kleinen und damit zarten Vorderreifen gesteuert werden. Die vielen Rechts-Links-Rechts- "Flip-Flop" -Wendungen von COTA erfordern einfach viel schnelles Wenden, und die Hondas machen das am besten.

Rossi, der einen langen Hin und Her mit Dovizioso hatte, bemerkte in Nach der Pressekonferenz sagte er, dass er nicht die harte Front brauchte, die er wählte.

"Für mich ist es für Yamaha unmöglich, Medium zu verwenden. Für mich extra extra schwer! Von diesem Rennen bestätigen wir, dass Ducati sehr stark ist ", sagte Rossi.

Dovi sagte einfach:" Unser Fahrrad dreht jetzt, also bin ich schneller. "

Dennoch war der Sieg für Marquez nicht einfach 6 Runden, um sechs Zehntelsekunden klar zu bekommen. Er sagte: "Dies war ein Rennen, das niemand sehr genossen hat - immer besorgt über den Vorderreifen, unfähig, wirklich zu drücken."

Rossi, der nach diesen beiden Rennen immer noch knapp die Meisterschaft anführt, sagte: "Es ist nicht sehr wichtig, um die Meisterschaft nach zwei Rennen zu führen. Es ist eine lange Saison. "

Von den Ducatis haben viele hier wegen der langen Geraden noch mehr erwartet. In Katar war Ducatis Pferdestärke am offensichtlichsten. Dovi erklärte: "Ich bin im sechsten Gang nicht in der Lage, hart zu bremsen (das heißt, weil er am Ende der langen Gerade schwierig war, konnte er die Motorleistung nicht voll ausnutzen)."

"Aber unser Der Motor ist schneller. "

Bedenken Sie, dass diese Leistungsunterschiede nicht auf die unterschiedlichen Fähigkeiten der Hersteller zurückzuführen sind, Energie zu erzeugen - das ist eine gut verstandene Technologie. Was anders ist, ist die Philosophie der Macher, wie man diese Macht am besten nutzt. Yamaha war immer ein paar "Klicks" langsamer als die Hondas von Wahl - etwas "weicher" Power ist leichter zu zähmen (einfacher für den Fahrer und für die Elektronik). Das galt auch für 500-ccm-Zweitakt-GP-Rennen.

Ducati dagegen hat immer versucht, die ganze Macht möglich zu machen, und dann Wege gefunden, es nutzbar zu machen.

Die Zeiten sind vorbei, in denen nur PS Rennen gewinnen konnten. Aber MotoGP ist so schnell, dass jeder ernsthafte Anwärter diesem Bereich volle Aufmerksamkeit schenken muss.

Am Sonntag zeigte der TV-Feed die Worte "der stärkste Startplatz in der Geschichte der MotoGP". Ich muss dem zustimmen. Denken Sie an die vergangenen Jahre, als nur ein oder zwei Fahrer eine ernsthafte Chance hatten zu gewinnen. Die MotoGP selbst hat das geändert, und jetzt, da Ducati zurück ist, ist das tatsächlich ein wunderbar starkes Starterfeld.

Rossi kommentierte sogar diese Änderung: "Auf dem Podium zu stehen ist (jetzt) schwieriger."

Marquez stimmte zu: "Letztes Jahr war es leichter, unter den ersten Vier zu stehen. Das ist gut, weil die Meisterschaft offener wird. "

Was bedeutet, dass es für die Ducati-Männer noch offener wird, vielleicht auch für Cal Crutchlow, der an seinem neuen LCR-Honda-Lauf am Wochenende Momente der Geschwindigkeit hatte

Wie für die Neulinge waren die Suzuki s in der Praxis überraschend schnell und schafften es, die Plätze 8 und 9 zu erreichen. Aprilia Marco Melandri konnte dagegen nur den 23. Platz schaffen. Es ist klar, dass Aprilia sein Motorrad während der Saison entwickelt.

Rossi Fans erwarteten vielleicht mehr, basierend auf seinem wunderschön ausgeführten Sieg in Katar. Aber Marquez 'erste Runde außerhalb der Strecke, die ihn zum letzten Platz in diesem Rennen degradierte, war ein besonderer Umstand.

Zusammenfassend ist es immer noch Marquez, der keine wirklichen Herausforderer in Sicht hat. Aber mit Ducati wieder stark und Yamaha muss eindeutig seine Ambitionen erweitern, wer kann vorhersagen, was als nächstes kommen könnte?

Ergebnisse: Red Bull Grand Prix von Amerika 2015

Pos.	Fahrer	Num	Nation	Punkte	Team	Konstruktor	Zeit / Abstand
1	MARQUEZ Marc	93	SPA	25	Repsol Honda Team	Honda	43'47.150
2	DOVIZIOSO Andrea	4	ITA	20	Ducati Team	Ducati	+2.354
3	ROSSI Valentino	46	ITA	16	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	+3.120
4	LORENZO Jorge	99	SPA	13	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	+6,682
5	IANNONE Andrea	29	ITA	11	Ducati Team	Ducati	+7,584
6	SMITH Bradley	38	GBR	10	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	+10,557
7	CRUTCHLOW Cal	35	GBR	9	CWM LCR Honda	Honda	+16,967
8	ESPARGARO Aleix	41	SPA	8	Team Suzuki Ecstar	Suzuki	+19.025
9	VINA LES Maverick	25	SPA	7	Team Suzuki Ecstar	Suzuki	+38.570
10	PETRUCCI Danilo	9	ITA	6	Pramac Racing	Ducati	+41.796
11	AOYAMA Hiroshi	7	JPN	5	Repsol Honda Team	Honda	+47.199
12	BARBERA Hector	8	SPA	4	Avintia Racing	Ducati	+47.339
13	HAYDEN Nicky	69	USA	3	Aspar MotoGP Team	Honda	+56.484
14	MILLER Jack	43	AUS	2	CWM LCR Honda	Honda	+56.731
15	BAUTISTA Alvaro	19	SPA	1	Aprilia Racing Team Gresini	Aprilia	+57.372
16	LAVERTY Eugene	50	IRE	0	Aspar MotoGP Team	Honda	+58.898
17	BAZ Loris	76	FRA	0	Athina Forward Racing	Vorwärts Yamaha	+ 1'08.787
18	DE ANGELIS Alex	15	RSM	0	Athina Forward Racing	Vorwärts Yamaha	+ 1'22.236
19	ABRAHAM Karel	17	CZE	0	AB Motoracing	Honda	DNF
20	MELANDRI Marco	33	ITA	0	Aprilia Racing Team Gresini	Aprilia	DNF
21	HERNANDEZ Yonny / td> 68	COL	0	Pramac Racing	Ducati	DNF
22	DI MEGLIO Mike	63	FRA	0	Avintia Racing	Ducati	DNF
23	REDDING Scott	45	GBR	0	Estrella Galizien 0,0 Marc VDS	Honda	DNF
24	BRADL Stefan	6	GER	0	Athina Forward Racing	Forward Yamaha	DNF
25	ESPARGARO Pol	44	SPA	0	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	DNF