Wie Liest Man Eine Motorrad-Zündkerze?

Heutige Motorräder kümmern sich automatisch um das Kraftstoff / Luft-Verhältnis. Sie haben einen Sauerstoffsensor im Auspuffrohr, der kontinuierlich den Verbrennungszustand überwacht, und das ECU an Ihrem Motor korrigiert dies. Es war nicht immer so.

In den Tagen der Vergaser, wenn die Sonne hinter einer Wolke oder einer Kaltfront eingezogen ist oder das Barometer nach oben oder unten ging, mussten Sie sich selbst ausgleichen, weil, nun ja, die der Mensch war das aktive System; der Vergaser war das passive System.

Nach jedem Training bei den Rennen würde ein Mechaniker die Zündkerzen aus dem Motor nehmen und sie für die Inspektion auslegen. Mit einer kleinen Lupe, oft mit einem Licht, würde der Tuner genau auf das Ende der Zündkerze in der Brennkammer schauen.

Frag Kevin

Wie wirkt sich die Stresskonzentration auf einen Motorradmotor aus?

Cycle World Technischer Redakteur Kevin Cameron beantwortet Ihre Fragen zu Motorrädern und Mechanik

Wenn Sie sich eine Zündkerze anschauen, müssen Sie unterscheiden: Ist das eine Zündkerze, die 5.000 Meilen auf der Straße zurückgelegt hat? Oder ist das eine Zündkerze, die brandneu in diesen Motor eingebaut wurde und jetzt ein Sieben-Runden-Training hat? Die Zündkerze "reinigt" nicht von dunkel und schmutzig. Deshalb haben die Menschen im Rennsport ständig neue Zündkerzen in ihre Motoren eingebaut. Das Einsetzen einer gebrauchten Zündkerze zur Beurteilung Ihrer Verbrennung wäre wie ein rotes Taschentuch, um herauszufinden, ob Sie eine blutige Nase hatten.

In einiger Entfernung von der Spitze des Isolators wollten die Tuner einen dunklen Ring sehen, der auf die Mischung hinwies war noch nicht zu mager. Wenn in dem Verbrennungsgas etwas freier Kohlenstoff vorhanden ist, werden Sie sehen, dass Kohlenstoff an einem gewissen Punkt entlang des Temperaturgradienten einen Ring bildet. Je weiter der Ring zum heißen Ende der Zündkerze hin ist, desto reicher ist Ihre Kraftstoffmischung. Je weiter es am anderen Ende des Steckers ist, desto magerer ist Ihre Kraftstoffmischung. Deshalb ging das ganze Peering weiter. Das ist die grundlegende Geschichte über Zündkerzen.

Kevin Cameron schreibt seit fast 50 Jahren über Motorräder, zuerst für das Cycle Magazine und seit 1992 für Cycle World. Kevins beispiellose Erfahrung und sein Wissen über den Sport wurden - und werden weiterhin - von einer lebenslangen Neugierde hervorgerufen. Seine Bereitschaft, diese Informationen mit jedem zu teilen, der bereit ist zuzuhören, ist ebenfalls einzigartig.

Kevins größte Stärke liegt in seiner Fähigkeit, komplexe Themen in einfachen Worten mit Klarheit und oft Humor zu präsentieren. In dieser Video-Serie, die er in seinem Home-Shop gedreht hat, greift Kevin auf seine umfangreichen historischen Referenzen zurück, um sich mit modernen Fragen zu befassen. Wie Kevin geschrieben hat: "Emotionen bringen uns zum Engineering, aber Engineering wird dann zu einer besonderen Art, die Realität zu konfrontieren."

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