Zehn Fragen: Aldo Drudi

Sie haben seine Arbeit seit Jahrzehnten gesehen. Es ist in unseren Erinnerungen aus epischen Schlachten eingeprägt, die auf Rennstrecken auf der ganzen Welt ausgetragen wurden. Er ist so legendär wie die Reiter selbst, obwohl er bei diesem grandiosen Gedanken zusammenzucken würde. Seine Anwesenheit ist befehlend und unausweichlich. Er ist ein nachdenklicher, kreativer und intensiver Arbeiter, dessen Vision den Sport erhellt. Wenn Sie einen Fahrer mit Helm und Leder identifizieren können, ist es wahrscheinlich, dass Aldo Drudi sie entworfen hat.

Der kühne Gebrauch von Farben, die in den 1990er Jahren explodierten, kann auf Drudi zurückgeführt werden. Ein enger Freund und Mitarbeiter, 1993 500cc Weltmeister Kevin Schwantz , erinnert sich daran, Drudi das erste Mal getroffen zu haben und dachte, seine Entwürfe seien "ein bisschen anders". Drudi's Custom T-Shirts waren wirklich cool, dachte Schwantz. aber du würdest irgendwie raten, ob du es tragen sollst oder nicht. "Die beiden wurden Freunde, noch bevor sie zusammenarbeiteten.

Drudi stellte Schwantz auf Valentino Rossi vor. "Er hat mich zu diesem Jungen mitgenommen, von dem er annahm, dass er ein großartiger Rennfahrer werden würde", erinnert sich Schwantz. Rossi fuhr ein Pocketbike und trug einen Schwantz-Replica-Helm. So viele Jahre später bleibt Drudi ein stiller Künstler, der Rennen, seine Freunde, sein Land und das Meer liebt.

1. Was kam zuerst, Rennen oder Design?

Racing. Design kam später. Zu der Zeit war mir nicht klar, dass Design irgendwann für mich wichtig werden könnte. Ich wollte Rennen fahren, aber meine Familie konnte kein Rennrad kaufen - zu teuer - deshalb konnte ich nicht Rennen fahren; nur mit einem Wetbike bei den italienischen und europäischen Meisterschaften. Wetbikes waren vor Jet-Skis mit Suzuki-Motoren. Viel Spaß, ein echtes Motorrad für das Wasser.

Aber die Wahrheit ist, dass meine Leidenschaft für den Rennsport und meine Leidenschaft für Design parallel waren. Als ich jung war, nahm mich mein Vater mit auf Rennstrecken in den Städten Riccione in Rimini. Ich sah Mike Hailwood Rennen, Giacomo Agostini , Renzo Pasolini. Ich war jung. Gleichzeitig ging ich nachts nach Hause und zeichnete, wie alle Kinder. Die zwei Dinge entwickelten sich zusammen.

2. Wann hast du angefangen, für AGV / Dainese zu arbeiten?

Ich habe viele Jahre für sie gearbeitet, und ich muss sagen, es war die erste große Firma, die an mich geglaubt hat. Ich war sehr jung - etwas über 20 Jahre alt. Ich habe einige Entwürfe für einen Fahrer aus Cattolica geschickt, der einen Dainese-Anzug hatte. Lino Dainese sah die Entwürfe und fragte, wer sie gemacht habe. Er ließ mich von seiner Sekretärin anrufen, und ich traf ihn zum ersten Mal auf der Bologna Motor Show. Ich traf ihn wieder in Molvena und wir begannen unsere gemeinsame Arbeit.

Lino und die Leute, die bei Dainese arbeiten, brachten mir eine Menge Dinge bei. Ich habe ein paar neue Sachen mitgebracht, weil ich jung war und neue Ideen für Renndesign hatte, aber sie haben mir alles beigebracht, was sie über die Produkte und die Sicherheit wussten. Es war ein sehr wichtiger Informationsaustausch.

3. Was inspiriert dich zu deinen Entwürfen?

Nun wie immer vom Rennsport und von den Beziehungen, die ich mit den Fahrern der Weltmeisterschaft hatte. Die Arbeit, die wir machen, ist auf die Farben und Sponsoren des Teams abgestimmt. Jeder Fahrer hat auch sein eigenes Bild und Farben, die wir berücksichtigen müssen. Die endgültige Grafik ist eine Synthese aus all diesen Überlegungen.

Racing ist das Wichtigste, aber auch eine Leidenschaft für Fahrräder. Ich fahre Enduro, mache Ausflüge mit dem Fahrrad und fahre auf der Strecke. Manchmal kommt eine Idee von einem unbekannten Fahrer, der eine interessante Grafik auf seinem Helm oder eine technische Lösung auf seinem Fahrrad hat. Die letzte Sache ist, dass, während ein Designer immer die Welt um sich herum beobachten muss, wenn er einen guten Job machen will, dann muss er sich den nächsten Schritt vorstellen. Du musst an die nächste Entwicklung denken oder du wirst immer hinter dir stehen.

4. Warum benutzt du so viel aufregende Farben?

Als ich in die Szene kam, gab es nicht viel Farbe, und ich brachte eine Menge davon mit meiner Arbeit mit. Dann, als alle anfingen, viel Farbe zu verwenden, begann ich, Bemalungen und Grafiken zu machen, die viel einfacher waren, wie in den 70er Jahren. Damals war jeder Fahrer wiedererkennbar, und in den letzten Jahren habe ich mehr davon gemacht: einfache Farbblöcke, weniger Verwirrung.

Es gab Jahre, in denen es schwierig war, Fahrer an der Startlinie zu erkennen, weil es zu viele Farben gab. Wenn ich jetzt mit einem Fahrer arbeite, versuche ich die Primärfarbe zu identifizieren. Zum Beispiel hatte Valentino gelb. Mit Marc Marquez arbeiten wir mit rot. Jeder hat seine Lieblingsfarbe. Natürlich gibt es nicht viele Grundfarben, also müssen wir immer einen Mix machen, um uns nicht zu wiederholen.

Ein Reiter ist ein Krieger, und in der Vergangenheit verwendeten Krieger Farben und spezielle Designs - wie in Amerika, wo die Inder benutzten Kriegsbemalung. Das ist eine uralte Geschichte für den Menschen; normalerweise schlägt dein Herz stark vor dem Kampf oder dem Rennen, weil es eine heftige Tätigkeit ist, und die Farben helfen dir, deine Ängste zu überwinden und deinem Gegner einschüchternder zu scheinen. Die Arbeit, die wir mit Farben und Grafiken am Helm machen, ist viel komplexer als es scheint, wenn Sie es gut machen wollen.

5. Du bist in einer wunderschönen Gegend der Welt mit deiner Familie aufgewachsen. Wie hat das dein Leben geformt?

Es war entscheidend - das Wichtigste . Italien ist der Sitz der Renaissance, das Zentrum des Mittelmeers, das Zuhause der Zivilisation, Kunst, Musik. Wir sind sehr glücklich, eine so hohe Qualität der Kunst zu haben. Die Geschichte der italienischen Kunst war für mich grundlegend, und ich kenne die Werke der wichtigsten Maler. Leonardo da Vinci war der erste Designer, den ich kannte.

Dies ist ein Land der Fantasie, ohne kulturelle Grenzen. Ich lebe in Riccione, in der Nähe des Meeres, mit zwei Kreisläufen in der Nähe. Die Traditionen dieses Gebiets sind sehr eng mit Motoren verbunden. Ferrari ist 150 Kilometer entfernt, Ducati 100. Viele Fahrer wurden in dieser Gegend geboren, und viele Techniker kommen von diesen Orten. Aber auch Italiens Geschichte geht hier durch. Es ist ein Ort, durch den die Menschen des Römischen Reiches nach Europa gingen. Es gibt eine Menge von der Geschichte der Kunst und von Italien in dem, was wir tun.

6. Würdest du dich selbst Künstler, Designer oder etwas anderes nennen?

Kein Künstler. Das ist ein wichtiges Wort außerhalb jeder kommerziellen Überlegung. In der Geschichte der Welt gab es meiner Meinung nach nur sehr wenige Künstler. Ich betrachte mich als Handwerker, was anders ist. Ich kenne meine Arbeit gut und habe eine große Leidenschaft für die Welt der Fahrräder. Ja, da ist ein bisschen Kunst drin, aber "Künstler" ist ein zu starkes Wort, also "Handwerker" oder "Designer" ist in Ordnung. Wenn ich älter bin, werde ich vielleicht Zeit haben, ein Gemälde oder etwas ohne Grenzen zu machen, und dann werde ich vielleicht sehen, ob ich ein Künstler bin oder nicht.

7. Kannst du bitte den Prozess des Designs von Valentino Rossis Helm für Mugello beschreiben?

Es ist immer der gleiche Prozess, weil wir darauf warten müssen, dass Valentino in die Stimmung des Grand Prix einsteigt, und das passiert immer nach dem vorherigen Rennen. Viel hängt davon ab, was in diesem Rennen passiert. Wenn etwas Seltsames passiert, wird es uns vielleicht helfen, eine Idee zu entwickeln. Wenn nicht, haben wir immer die Möglichkeit, den Helm zu benutzen, um Valentinos Gefühle zu übermitteln - die Woche des Grand Prix.

Valentino ist in diesem Jahr zum Beispiel ein Veteran. Meiner Meinung nach ist dies seine beste Saison, denn nach vielen Jahren und neun Weltmeisterschaften kann er es immer noch durcheinander bringen und neue Wege für das nächste Rennen finden. Er kann immer noch etwas von den jüngeren Reitern lernen. Er respektiert die anderen Fahrer sehr und findet auch bei den jüngsten Fahrern etwas Interessantes - eigentlich die jüngsten, weil sie neue Einflüsse mitbringen. Er ist der einzige, der im Laufe der Jahre seinen Stil ändern und diese Neugier für das Neue haben kann.

Als er Probleme mit der Ducati hatte und sich an das Fahrrad des letzten Jahres anpasste, sagten die Leute, er sei es fertig; in Italien sagten sie, er sei "gekocht". Mugello ist also der italienische Grand Prix, Pasta ist typisch italienisch. In Italien, wenn Sie eine gute Pasta haben, die nicht zu weich wird, auch wenn Sie sie oder eine lange Zeit kochen, sagen wir, " Non scuoce mai " - "Es wird nie verkocht." So Wahrheit ist, dass Valentino nicht gekocht wird, er ist immer noch gut, wie ein guter Teller Pasta.

Wir treffen die endgültige Entscheidung vielleicht am Montag oder Dienstag, und der Helm muss bis Freitagabend in Mugello fertig sein. Gegen Mitternacht am Freitag sind wir - Valentino, Uccio, ein paar Typen, die mit Valentino arbeiten, der Typ, der die Helme für mich malt, Maurizio Vitali vom AGV - zusammen in Valentinos Reisemobil.

8. Du warst immer etwas hinter den Kulissen. Ist das eine bewusste Wahl?

Ja, denn alles, was wir im Rennsport machen, basiert auf dem Fahrer, und es wäre ein Fehler zu glauben, dass ein Designer wichtiger sein könnte als der Fahrer. Der Helm ist von der Designer für der Fahrer gemacht. Es ist alles, um den Fahrer in die bequemste Situation für den Rennsport zu bringen. Meine Arbeit ist dem Reiter untergeordnet. Ich habe eine großartige Freundschaft mit Valentino und vielen Fahrern - es gibt einen sehr jungen, den ich hoffentlich bis zur MotoGP schaffen werde - aber diese Freundschaften sind privat.

Ich nehme an den sportlichen und menschlichen Leben der Fahrer teil, aber nicht in vor den Kameras. Wenn du in der MotoGP arbeitest, muss der Fahrer das Wichtigste sein. Natürlich habe ich Aktivitäten außerhalb der MotoGP. Momentan arbeite ich an einem neuen Bike-Projekt, und das liegt ganz in meiner Verantwortung. Ich stehe dafür gerne im Rampenlicht, aber nur, wenn ich ein wichtiges Projekt habe. Es wird gesagt, dass wir alle 15 Minuten Ruhm haben, aber ich bin nicht interessiert. Ich mache lieber Dinge.

9. Was ist das nächste für Sie, projektbezogene und / oder langfristige Ziele?

Kurzfristig, wie gesagt, habe ich ein neues Fahrradprojekt, das ich für die Mailänder Messe im November bereit haben möchte. Langfristig meine Idee, jedes Jahr ein anderes Fahrrad zu fahren. Dieser wird ein großes Fahrrad mit einem starken Motor sein - über 1.000cc. Ich möchte nächstes Jahr noch eins machen, das ist praktischer, für die Stadt, und vielleicht einen Roller.

Ich habe Glück, weil meine Arbeit mit Fantasie zu tun hat. In diesem Jahr arbeiten wir mit vier oder fünf Teams in der MotoGP. Wir folgen vielen Fahrern in allen drei Kategorien und in World Superbike, und wir arbeiten mit Bekleidung und Merchandising für Reiter. Es ist eine stabile Arbeit, die wir jedes Jahr machen, aber es ändert sich auch jedes Jahr. Es ist keine Routine.

10. Wenn du nicht arbeitest, wo möchtest du am liebsten sein?

Ich reise gerne, und dann komme ich am liebsten nach Hause, wo ich geboren wurde, am Meer.