Ein Backroad Trip Zum Honda Hoot Und Cw Rolling Concours - Aus Den Archiven

Peter Egan

Jeff Allen

Wie möchten Sie in diesem Jahr auf die Honda Hoot in Knoxville kommen, "Redakteur Edwards fragte mich," und Richter in unserem Cycle World Rolling Concours? "

Ich rollte meinen imposanten Industrie-Bürostuhl auf seinen kleinen, quietschenden Rädern herum und studierte meinen riesigen Wandkarte der USA.

Knoxville schien ungefähr 800 Meilen von meinem Haus in Wisconsin entfernt zu sein und mitten in einem der schönsten Reitgebiete der Erde zu liegen. Hügel überall - die Topographie auf meiner Karte sah aus wie zerknittertes Alufolie - und ein klassischer Ausgangspunkt für die Smoky Mountains.

"Ich würde gerne dort hin fahren", sagte ich, "aber mir gehört nicht eine Honda. Ich hatte mindestens 17 Hondas in meinem Leben, aber im Moment besitze ich keinen. "

" Du brauchst keine Honda, um zu gehen ", versicherte David mir. "Alle Marken sind willkommen."

"Nun, das ist gut", sagte ich, "aber das andere kleine Problem ist, dass ich kein klassisches Motorrad im Rolling Concours fahren kann", erklärte ich David Ich verhandelte gerade über eine alte BSA 441 Single, aber es war zu schäbig, um sie ohne Restaurierungsarbeiten mitzubringen. Die rostigen Räder sahen aus, als wären sie aus einem Schiffswrack ausgebaggert worden. Ich würde die Lachnummer der Vintage-Bike-Bewegung sein.

Period Getriebe, Wheels Through Time Museum

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"Es gibt eine große Gruppe in Knoxville namens Time Warp Vintage Motorcycle Club", sagte David . "Gute Leute. Ich bin sicher, einer von ihnen könnte dir etwas leihen. "

" Perfekt ", sagte ich. "Dann könnte ich dort runterfahren und einen schönen Roadtrip daraus machen, anstatt meinen Van mit einem alten Fahrrad hinten zu fahren. Ich brauche wirklich einen guten Roadtrip. Ich habe in letzter Zeit zu viel geschrieben. "

" Tippen "ist ein altmodischer Begriff für" Textverarbeitung ", und er gleitet immer noch hin und wieder.

Also, dunkel und früh ein heißer, schwüler Montag im Juni habe ich die Satteltaschen auf meinen großen, regenwolkengrauen BMW R1150RT geladen und bin auf die Straße gegangen. Gegen Mittag hatte ich schnell das nördliche Illinois und einen Teil von Indiana auf der Interstate entsorgt und bin dann nach Süden auf den Highway 231 und eine endlose Folge ländlicher, zweispuriger Straßen und kleiner Städte gefahren, die mich bis nach Knoxville führten.

Rolling Concours, Bultaco TSS Straßenrennfahrer.

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Auf dem Weg nach Süden durch Indiana wurden die Straßen besser und besser, und als ich in Tell City am Ohio River für die Nacht anhielt, hatte ich es geschafft 200 Meilen von nichts als Dips, steigt und Serpentinen durch schöne grüne Wälder und Hügel. Die Indiana Highways 43, 450 und 145 folgen einem grünen Rückgrat der Nationalwälder, deren Straßen zu den schönsten des Motorradsports zählen.

Die letzte 145er Strecke wurde wegen Bauarbeiten gesperrt, aber ich ruderte impulsiv um die Barrieren und wettete darauf, dass ich kommen konnte durch, und 14 Meilen später stieß auf eine fehlende Brücke. Ich atmete tief durch und nahm meinen RT erfolgreich über eine unbefestigte Nebenstraße, über ein felsiges Bachbett und auf der anderen Seite zur Autobahn.

Die meisten Leute wissen nicht, was für ein tolles Dirtbike der RT ist. Das liegt daran, dass sie tot sind. Oder kürzlich in einem Bach ertrunken.

WTTs Walksler bringt Egan wieder in die Luft.

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Jede Cross-Country-Tour braucht ein zweitrangiges Thema, und meins, diesmal Abraham Lincoln . Ich lese gerade eine gute Lincoln-Biographie, also hielt ich in seinem Geburtshaus und in der Jugendheimstatt (zwei verschiedene Orte) in der Nähe von Hodgenville, Kentucky, das örtliche Museum an und ritt dann auf immer kurvenreicheren Straßen nach Süden.

Wenn du guckst Auf ihrem kleinen Fleckchen Erde im schattigen Tal kann man sehen, warum die Lincolns in Kentucky die Landwirtschaft aufgegeben haben und in die fruchtbaren Prärien von Indiana und Illinois gezogen sind. Das Land in diesem Teil von Kentucky ist landschaftlich und romantisch, aber robust und schwer zu räumen, besser für die Jagd als für die Maisaufzucht.

Um die Grenze herum wichen die tiefen, gewundenen Täler von Kentucky den offeneren und größeren Tälern von Tennessee - Land und Straßen, die so wunderschön waren, dass sie John Denver sprachlos machten. Ich ritt durch das kleine Dorf Pall Mall, Heimat von Sgt. Alvin York, vielleicht der berühmteste amerikanische Held des Ersten Weltkriegs. York hat mit seinem Gewehr mehr als 20 deutsche MG-Schützen abgefeuert und fast im Alleingang gezwungen, 134 Soldaten abzuziehen, die sie umzingelt sahen.

Concours-Gruppenporträt, Mittagspause.

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Und sie wurden. Von ihm!

Was war das mit diesem Teil des Landes und Treffsicherheit? Als ich in der Armee war, hatten wir drei Männer in meiner Firma, die kein Ziel verfehlten, aus jeder Entfernung. Sie stammten alle aus kleinen Farmen in den Hügeln von Kentucky und Tennessee. Vielleicht war es nur die Jagd und nicht so viel Mais.

Ich schaute auf meine Uhr. Ich wollte anhalten und Yorks Haus besuchen, aber ich hatte Meilen, um an diesem Abend nach Knoxville zu kommen.

Hinweis an mich selbst: Hinterlasse einen zusätzlichen Tag für diese Reise nächstes Jahr.

Bald fand ich mich aus dem Paradies herausreiten und auf einer kurzen Interstate-Strecke, die von Rush-Hour-Verkehr und strahlender Straßenheizung verstopft war, fuhren sie nach Knoxville.

Der Concours, Rolling.

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Ich fand unser Hotel, das Knoxville Marriott, direkt an der Interstate mit Blick auf den Tennessee River. Wenn man nach einem heißen Tag auf der Straße in die klimatisierte Hängende-Gärten-von-Babylons-Lobby mit ihren Springbrunnen und Pflanzen hineinging, kam man in einer Raumstation wieder in die Schleuse. Cool, ruhig, ruhig. Dort traf ich auf unsere gesamte Cycle World -Gruppe, die nach einem Flug aus Kalifornien eincheckte.

Wir hatten Abendessen und eine Blockparty mit den Honda-Leuten - die diesen Shindig für das zwölfte Jahr geworfen haben In Knoxvilles schön restaurierter Altstadt. Eine Reihe von Fahrrädern, meist Hondas aller Art, säumten die Straßen, während Dust to Glory an einer Mauer auf einem Außenplatz projiziert wurde. Ich traf einen meiner Off-Road-Helden, Baja-1000-Legende Johnny Campbell, der Großmarschall des diesjährigen Hoot war. Ich erzählte ihm, dass ich im vergangenen Herbst mit einigen Freunden auf der XR400 die gesamte Rennstrecke von Baja 1000 gefahren bin. "Wir haben nur etwa eine Woche länger gebraucht als auf deinem XR650", erklärte ich.

Campbell lachte, aber ich merkte, dass er leise beeindruckt war.

Klassensieger BSA Gold Star Rocker zeigt einen Legiertank.

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Am nächsten Morgen, ritten wir alle zum Tennessee Air Museum im nahegelegenen Sieverville, wo der Event-Veranstalter Charlie Keller vom Honda Rider's Club auf einem echten B-17-Bomber namens WWII geritten war "Liberty Belle" (mit entsprechender sexy Nasenkunst). Ich schnallte mich in die Steuerbord-Position, während andere sich in den anderen Kampfstationen um das Flugzeug herum niederließen. Wir starteten zu einem niedrigen Flug durch die Landschaft und konnten nach dem Start frei im Flugzeug herumwandern.

Ich muss sagen, dass ein Flug in einer B-17 mehr als nur eine Flugreise ist; Wenn du in den Büchern und Filmen des Zweiten Weltkriegs aufgewachsen bist, ist es wie eine Reise nach Gettysburg oder Shiloh könnte für einen Bürgerkriegshistoriker sein. Die tosenden Motoren, Windgeräusche und die Schönheit des Flugzeugs lassen einen wie ein Idiot grinsen, aber das Wissen, wo man ist, ist ernüchternd. Es bringt eine seltsame Mischung aus Freude und Traurigkeit mit sich. Ungefähr 100.000 junge Männer kletterten in diese wunderbaren Flugzeuge, um getötet, verwundet oder gefangen genommen zu werden, und ein Drittel der 12.731 gebauten B-17 ging unter. Heute sind es noch 14.

Fast alle, die mitfahren, haben drei Kommentare: 1) Das Flugzeug ist innen viel enger und klaustrophobischer als erwartet; 2) die Bombenschacht sieht klein aus, in Anbetracht der Menge an Hardware benötigt, um die Bomben zu liefern; und 3) die dünne Aluminiumhaut des Rumpfes macht eine schlechte Flakjacke.

Moonshine-Gewinner und RD60-Special.

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Am Samstag hatten wir eine große Gruppenfahrt in die Smoky Mountains in eine kleine Stadt genannt Maggie Valley in North Carolina, Heimat des berühmten Wheels Through Time Museum. Dieser riesige Schrein zu amerikanischen Motorrädern ist die Idee von einem Dale Walksler, der so viel Energie und Wissen über alte Motorräder hat, dass er den durchschnittlichen Enthusiasten Hunger nach Sauerstoff im Gehirn und wenig Kaffee macht. Seine Sammlung ist prächtig - voller großartiger Displays und Hintergrundbilder für die alten Motorräder. Ein Muss für jeden Motorradfahrer in der Region.

Dale gab mir eine Fahrt in einem alten Henderson Four Sidecar Rig, und auch in seinem 1949 Cadillac (den ich mit meinem eigenen '53 Fleetwood vergleichen musste), der früher Steve McQueen gehörte. Dann führte er uns mit seinem treuen Harley-Prototypen Flathead 80, den er fast so schnell wie ein modernes Sportbike, Tank-Shift und alles andere fährt, zurück in die Berge.

Unsere kleine Redaktion CW Ich fuhr mit Sportbikes, die ich von Honda ausgeliehen hatte - ich war auf einer VFR800 -, und wir bewegten uns mitten durch die Smokies, als Hoyer plötzlich beschloss, von einer Klippe zu reiten und in den Baumwipfeln zu verschwinden, während er seine Spiegel betrachtete. Zum Glück landeten er und seine CBR1000RR in dichtem Buschwerk auf einem Vorsprung von 6 Fuß unterhalb der Straße, und weder Fahrer noch Fahrrad wurden beschädigt.

Ein Ford 4x4 und ein Einheimischer namens Dave zogen das Motorrad wieder auf Straßenebene mit einem Seil (siehe Seitenleiste). Dann fuhren wir zurück nach Knoxville und Mark hatte in dieser Nacht eine Margarita. Wir alle taten es und rösteten seine scheinbar unstillbare Sterblichkeit.

Kunst aus England ...

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und Japan.

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Samstag, Schließtag für den Hoot, war Cycle World Rolling Concours Day, unser siebtes Event. Die Teilnahme und die Anmeldung am nahegelegenen Civic Coliseum am Morgen waren riesig, und wir hatten mehr als 100 klassische alte Motorräder, die theoretisch in der Lage waren, eine 46 Meilen lange Fahrt in die Berge zu machen - und 42 Meilen zurück. Eine große Anzahl der Motorräder kam von der oben erwähnten Time Warp M / C. Ich habe später mit einigen Mitgliedern gesprochen, die behauptet haben, in dieses Gebiet gezogen zu sein, nur weil das Reiten so gut ist.

Ein Mitglied, Fred Sahms, war so nett, mir seinen 1969 Triumph Tiger zu schenken. Das war ein sehr süßes Rennrad, und als wir durch die grünen Berge fegten, wurde ich daran erinnert, dass leichte, einfache, unverkleidete Bikes immer eine Art elementaren Fahrspaß bieten, der die meisten von uns in diesen Sport gelockt hat. Es war auch schön, ohne Windströmung von einer Verkleidung zu fahren, die um meinen Helm brüllte. Keine Ohrstöpsel nötig.

Ich folgte Mark auf seiner schwarz-goldenen 1954 Velocette MSS und David auf seinem 1962 BSA Spitfire Scrambler (Poster Bike für das Event T-Shirt), schwelgte in der gemischten Musik alter Singles und Twins und dem Klappern von Nocken und Stößelstangen, mit gelegentlichen zufälligen Öltropfen, die von irgendwo auf mein Gesichtsschild treffen.

Egan reitet es, als hätte er es ausgeliehen.

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Wir alle hielten für ein Picknick am 4000 Morgen großen Keith McCord Farm, ein kleines Stück Paradies in den Bergen, und aß das beste Schweinefleisch Grill, den ich je hatte. Mr. McCord lehnte es ab, die Zutaten in seiner geheimen Soße zu enthüllen, also werde ich wohl nächstes Jahr wiederkommen müssen.

Nur zwei Motorräder hatten mechanische Probleme bei der Fahrt zum Picknick, ein Vincent Comet, der auf mysteriöse Weise aufhörte zu rennen (Mag? Generator? Timing-Mechanismus? Könnte alles sein.) Und eine Triumph T100C mit einer hinteren Wohnung. Tolle. Mein geliehener Triumph lief wie eine Uhr, und ich fragte mich, wo das nächste Exemplar von Walnecks gekauft werden konnte.

Nach dem Mittagessen ritten wir alle zurück zum Civic Coliseum und dort die schwierige Aufgabe zu urteilen Der Concours begann. Wie wählst du das Beste aus drei makellosen CBXs oder zwei makellosen Super Hawks aus? Oder drei perfekte Late-Sixties Bonnevilles? Ist ein Bultaco TSS Roadtracer mit einem Nummernschild edler als ein wunderschön detailliertes Yamaha XS650 Flat-Tracker Replikat? Migräne Kopfschmerzen. Es gab kaum ein unwürdiges Fahrrad in der Menge, so dass wir auf die üblichen Nuancen der Vorbereitung, Besitzergeschichte, mechanische Details, Seltenheit und blinde Vorurteile zurückgriffen.

Wir haben viele Klassensieger - die neuesten Modelle aus dem Jahr 1985 - ausgewählt Best of Show war ein atemberaubender BMW Café-Racer von Fred Zust aus Greenville, South Carolina, basierend auf einem 1978 R100S. Dieses Motorrad wurde im Juli 2005 als "Rocker Boxer" in der Rubrik American Flyers vorgestellt, aber die Fotografie hat es nicht gerecht. Ein exquisites Stück Re-Engineering und geschmackvolles Styling.

Zwei der Besten: Tasty Ducati 750

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Und ein makelloser "Tea Kettle" Suzuki.

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An diesem Abend waren wir alle zu einer Party an einem Ort namens Time Warp Tea Room, eingeladen ein Clubhaus von Inhaber Dan Moriarity für die 70 Mitglieder des Clubs, dessen Motto an sich schon ein Klassiker ist: "Wir wollen einfach frei sein, unsere Maschinen zu fahren, unseren Espresso zu trinken und sich nicht von dem Mann belästigen lassen."

Eine tolle Party mit Essen, Live-Musik, Flipperautomaten und Wänden voller Motorradplakate. Jede Stadt braucht eine Bar wie diese, und ich war erstaunt, dass eine Stadt, die nicht größer als Knoxville (165.600 Einwohner) war, ein solches Epizentrum aus hartem Enthusiasmus hervorgebracht hatte. Es müssen die Berge und all diese großen Straßen sein. Man müsste komatös sein, um hier zu leben und nicht über die Freuden des Motorradfahrens nachzudenken.

Am nächsten Morgen um 5:30 Uhr kletterte ich im Dunkeln auf meinen BMW und fuhr nach Hause, beobachtete die Sonne hinter den Bergen mich. In Monterey verließ ich die Interstate wieder und nahm die Nebenstraßen in Richtung Nordwesten, bis nach Tennessee, Kentucky, Indiana, Illinois und Wisconsin. Das Wetter war extrem heiß - 100 Grad bei den meisten Kleinstadtthermometern -, aber es war immer noch eine gute 1700-Meilen-Rundreise auf einigen der besten Straßen, die ich je gefahren bin.

Ich stoppte über Nacht in Effingham, Illinois, Dann hielt man kurz in New Salem, dem restaurierten Blockdorf, in dem Lincoln einst lebte. Ich tankte eine Gallone von Diet Mountain Dew (Lincolns Liebling) und ging dann den Illinois River nach Hause. Ich habe es früh am Abend gemacht.

Kentucky Bourbon oder CW Trophäe? Beides!

Jeff Allen

Würde ich wieder zum Hoot gehen?

Sicher. Es ist ein großartiges Ereignis, bei dem, wie Hoot Honcho Keller sagt: "Der springende Punkt ist, eine Runde zu fahren, andere Motorräder anzuschauen und mit Leuten abzuhängen, die sie genauso mögen wie Sie."

Wenn das nicht ist t ein Rezept für Glück, ich weiß nicht, was ist.

Nächstes Jahr könnte ich jedoch ein Oldtimer-Fahrrad nehmen, das nicht nur die Fahrt machen kann, ohne zu schmelzen, sondern auch für die CW Rollende Concours. Es ist eine Reise, die genau das richtige Motorrad verdient, und ich überlege mir schon, was das sein könnte. Es ist eine Frage, die nicht auf die leichte Schulter genommen werden darf und monatelange sorgfältige Forschung und präzises Tagträumen erfordert.

Seitenleiste Teil I

Mark Hoyer

Jeff Allen

Mail Order Ride
Eigenes Rollen beim Concours
Von Mark Hoyer

In all den Jahren, in denen ich unseren jährlichen Rolling Concours gemacht habe, bin ich genau einmal mit meinem eigenen Fahrrad gefahren. Verrückte Optimierungen im Kosmos, schlechte Finanzplanung ("Sicher, ich würde gerne einen anderen Vintage Jaguar kaufen!") Und andere interessante Dinge im Leben hatten mich eine vintage-ähnliche 2001 Kawasaki W650, meine eigene '76 Laverda Triple ( nicht streng concours legal zu der Zeit) ein Norton Atlas Café-Racer entlehnt vom Chief und einer CBR1000RR, definitiv aus der Zeit.

Endlich, in diesem Jahr, habe ich das richtige Motorrad bekommen, eine 1954er Velocette MSS, die elegante alte britische 500er Single, die man hier sieht. Und es brauchte nur Stapel von Geld, einen Maschinenumbau und fast 10.000 Meilen Schifffahrt auf dem Land und in der Luft, um das zu ermöglichen.

Wenn es einfach wäre, hätte jeder im Hoot eine MSS gefahren, die er im Urlaub in New gekauft hatte Seeland ...

Ja, es ist wahr, statt eines T-Shirts mit 10 Dollar oder einem billigen Löffel, habe ich diese Schönheit Anfang letzten Jahres abgeholt, während ich in der südlichen Hemisphäre chillte. Mein benzinköpfiger guter Freund Peter Robinson aus Christchurch, den ich durch den Verkauf meines alten Austin-Healey kennengelernt hatte, brachte mich zu einem Oldtimer-Radrennen für etwas Spaß. Auf der Strecke traf ich seine Rennfahrerfreunde, unter ihnen Paul Ainsworth, ein Elektroinstallateur, der eine prächtige 500-cc Norton Manx fährt.

"Immer 500cc-Singles geliebt", sagte ich. "Eigentlich habe ich seit einiger Zeit nach einem Velo auf der Straße gesucht. Nicht so exotisch wie dein Rennfahrer, aber trotzdem wundervolle alte Sachen. "

Velocette MSS

Jeff Allen

" Ich habe ein MSS, das ich gerne verkaufen würde ", sagte Paul.

Er hatte mich in genau diesem Moment, und wenn das Fahrrad nicht leuchtend pink war und von einem mit einem Kabelrohr getapten Rasenmäher angetrieben wurde, kaufte ich. Es stellte sich heraus, dass es schwarz und glänzend war, wie ein richtiger Velo sein sollte. Achte nicht auf die Reifenschläger und die alten Reifen, Paul hatte in den 80er Jahren eine umfangreiche Restaurierung des Motorrads vorgenommen, und praktisch alles war in einem guten Zustand und korrekt.

Derselbe pensionierte Motorenaufbereiter, der zuerst den Motor für Paul gemacht hatte Englisch: www.mjfriendship.de/en/index.php?op...39&Itemid=32

Neuseeland ist das Land, in dem die Zeit sich verlangsamt, es dauerte lange genug für den Bau, der durch die Als es zu Ende war, war mein nächster Urlaub schon aufgetaucht. Also fuhr ich mit Peter, Paul und ein paar anderen Kumpels eine 1000-Meilen-Oldtimer-Biketour um die Südinsel, bevor ich das Fahrrad rechtzeitig nach Hause schickte, um es mit Öl und Gas zu füllen, es leicht zu reinigen und zu beladen auf einem LKW für die Rolling Concours bei der Honda Hoot in Knoxville.

Das Velo war eine herrliche Möglichkeit, die umliegende Landschaft zu sehen. NZ oder Tennessee, die Erinnerungen, die es erzeugte, schlugen jedes Mal ein Souvenir-T-Shirt.

Sidebar Teil II

Mark Hoyer

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Crash & Burn (und Juckreiz)
Offroad a CBR1000RR
Von Mark Hoyer

Es gibt Momente im Leben, in denen man nicht anders kann, als zu denken, wie wunderbar die Dinge sind. Ein solcher Moment kam mir als eine sanfte Epiphanie beim Honda Hoot, während ich von Dale Walkslers Wheels Through Time Museum im Maggie Valley in North Carolina zurück zum Honda Hoot HQ in Knoxville fuhr. Ich fuhr ein großartiges Motorrad auf einer fabelhaften Straße, nachdem ich den Tag damit verbracht hatte, Dale von einem historischen Fahrrad zum nächsten zu laufen, sie zu starten, uns tolle Geschichten über sie zu erzählen und generell alle Arten von benzinbetriebenen Americana zu trinken. Die B-17 Bomberfahrt am Vortag war Vereisung. Es war pures Getriebe-Fantasy-Zeug.

Die ersten Kurven des ersten wirklich kurvenreichen Asphalts der Strecke waren wundervoll. Bis ich ungläubig die Straße verließ. Ich kann mir viele Gründe vorstellen, die mich zu diesem Absturz geführt haben, aber im Kern war es eine einfache Bruchsplitterung meiner Aufmerksamkeit, die es unmöglich machte, über die Ecke zu kommen. Kein Sand, keine Steine, keine Überraschungen, nur ein Fehler.

"Was zum ...?!" dachte ich, als eine schmale, grasbewachsene Schulter einem steilen Abstieg weicht, zu dem das Motorrad und ich mit Tempo weiterfahren . Wir schnappten den Stacheldrahtzaun und landeten in einem Dickicht aus Reben und Sträuchern. Ich hatte keine ersten Anzeichen einer Verletzung und sprang direkt auf, so weit unten am Ufer, dass ich von der Straße aus nicht zu sehen war.

Kurz nach dem Unfall war der Schock abgeklungen, einige Schmerzen traten ein, aber ich war unverletzt und das Fahrrad war bis auf ein paar Kratzer und einen abgescherten Spiegel und Blinker im Prinzip unbeschädigt. Zwanzig Fuß Seil und einige Einheimische in einem Pickup hatten das Motorrad wieder auf der Straße, mit ein wenig Hilfe von mir, es aus den Büschen herauszuziehen.

Es gab eine Million Möglichkeiten, die sich millionenfach verschlechtert hätten. Nur 20 Fuß die Straße hinauf war die Schulter mit Bäumchen von 3 Zoll Durchmesser ausgekleidet. Weiter und der Absprung war verblüffender.

Wie es war, fuhr ich mit dem Fahrrad davon, dankbar für mein Glück. Ich kam ungeschoren davon.

Bis der Giftefeu zwei Tage später unterging. Ich hatte auch viel Zeit darüber nachzudenken, was für eine unpünktliche Entscheidung es war, mich nach dem Unfall am Straßenrand zu erleichtern ...

Weitere Fotos vom Honda-Schrei und CW Rollen Concours

Top-Hund Beemer war super sauber, begann als Schrottplatz Hund.

Jeff Allen

Best Special zeigt extra Krug. Der vierte Zylinder wurde nahtlos aufgepfropft.

Jeff Allen

Nicht Ihr durchschnittlicher Inder. Class-winning Custom Chief würde wahrscheinlich von einem Regulierungs-Concours geworfen werden.

Jeff Allen

B-17 "Liberty Belle", Tennessee Air Museum. Halbe Stunde Fahrten $ 400 und es wert.

Jeff Allen

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