Fotografie von Brian Blades
2007 Benelli TnT 1130 - Langzeittest Update
Erste Eindrücke sind wichtig. Das könnte erklären, warum unsere langfristige TnT seit unserem letzten Update im vergangenen September nur etwas mehr als 1300 Meilen zurückgelegt hat. Gleich nach der Probefahrt im Oktober 2007 begann die 1130 aufgrund eines Problems auf unserem Arbeitstisch zu zelten. In kaltem Zustand stockte es, es erstickte seine Batterie ohne ersichtlichen Grund, und die Luftkiste musste entlaust werden, nachdem sie von einer Ladung Detritus infiltriert worden war, der an einem unsachgemäß installierten Luftfilter (durch die Fabrik, nicht wir) vorbeigeschleudert wurde Element. Wenn also die Angestellten in die Garage schlenderten, um ein Reittier für die Nacht auszusuchen, würden sie normalerweise das außerirdisch aussehende TnT meiden, als wäre es ein Aussätziger aus einer anderen Galaxie.
Schade, trotz seiner Macken und unruhigen Autobahnfahrt Der kurvenreiche, wendige 1130 ist auf einer kurvigen Backroad ein Spaßspaß - deshalb haben wir beide Reifen so leicht getoastet. Wir ersetzten sie durch Bridgestones BT-016 Multi-Compound-Brötchen, die in schnellen Kurven einen hartnäckigen Halt zu haben scheinen, aber eine wesentlich bessere Laufflächenabnutzung versprechen als typische Kaugummikugeln in Trackday-Qualität. Wir werden sehen.
Trotz der Installation eines neuen Leerlaufdrehzahl-Schrittmotors im letzten Sommer taucht das oben erwähnte Problem des Kaltstaus gelegentlich auf. Wenn diese Krankheit fortdauert, wird der TnT zweifellos zu seinem Lieblingsort zurückfinden: dem Arbeitstisch. Nochmals, wir werden sehen.
| #### SPEZIFIKATIONEN |
|---|
| Gesamtmeilen: | 4026 |
| Nächster Dienst: | 6000 Meilen |
| Wartungskosten (einschließlich Reifen): | $ 313 |
| Reparaturkosten: | $ 0 |
| Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: | 30 mpg |
| Listenpreis (2007): | $ 15,499 |
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